Güterzuglokomotive 41 096


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Bezeichnungen und Eigentümer:

1939-1949: 41 096 (DRB)

1949-1968: 41 096 (DB)

1968-1977: 042 096-8 (DB)

seit 1978: 41 096 (Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V.)

seit 2010: 90 80 0046 096-8 (Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V., nationale Fahrzeugregisternummer)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Krupp (Essen), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 1918

Umbau:

Aw Braunschweig 1960

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

seit 1960: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1960, Fabriknummer: 29924

(seit 1960, Neubaukessel für 41 096)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

 ? (Typ 2'2' T34 Öl)

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Ablieferung:

16.06.1939

Endabnabnahme:

21.06.1939

Stationierungen:

Bw Koblenz-Mosel: 22.06.1939 - 13.08.1941

Bw Düren: 14.08.1941 - 03.10.1941

Bw Aachen West: 13.12.1941 - 23.08.1943

Bw Hamm: 11.03.1943 - 29.09.1943

Bw Dortmund: 30.09.1943 - 03.01.1944

Bw Hagen-Eckesey: 19.01.1944 - 14.05.1944

Bw Wuppertal-Langerfeld: 05.03.1944 - 21.03.1949

Bw Warburg: 11.03.1950 - 23.01.1952

Bw Siegen: 24.01.1952 - 05.02.1952

Bw Warburg: 06.02.1952 - 15.02.1952

Bw Hamburg-Eidelstedt: 16.02.1952 - 04.08.1960

Bw Kirchweyhe: 05.10.1960 - 20.11.1967

Bw Osnabrück: 21.11.1967 - 28.09.1968

Bw Rheine: 29.09.1968 - 27.10.1977

z-Stellung:

September 1977

Ausmusterung:

27.10.1977

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Stand:

April 2017

Eigentümer:

Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V.

Standort:

38704 Liebenburg (Klein-Mahner, Bahnhof)

Zustand / Status:

Von 1986 bis 2004 und wieder seit 2009 betriebsfähige Museumslokomotive. Die zukünftige (betriebsfähige) Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. 

Bemerkungen:

Der Umbau auf Ölfeuerung und der Einbau eines Neubaukessels (Henschel, 1960, 29924) erfolgte 1960 im AW Braunschweig.

Von 1978 bis 2004 wurde die Lok vom Verein Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V. betreut, der Verein hatte das Nutzungsrecht an der Maschine. Am 16. August 2004 lief die Kesselfrist der Lok vorläufig ab. Am 13.August 2007 wurde die Lok nach Ceské Velenice überführt und erhielt dort eine Hauptuntersuchung. Die Arbeiten in Ceské Velenice umfassten unter anderem die Neufertigung der Blattfedern und der Achswelle für die Vorlaufachse, neue Schieberstangen und kürzere Überhitzerelemente. Der Tender erhielt neue Außenbleche an der Rückseite und an der linken Seitenwand. Am 26.Februar 2009 konnte die Lok ihre erste Probefahrt absolvieren. Seit Anfang November 2009 wurde die Lok wieder auf dem Vereinsgelände in Klein Mahner stationiert. Die Lok erlitt im Dezember 2011 einen Lagerschaden während einer Sonderfahrt nach Leipzig. Am 29.April 2016 erhielt das Fahrwerk der Lok eine Fristverlängerung nach erfolgreicher Probefahrt von Klein Mahner nach Braunschweig und zurück.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

Mei 16.08.1996, CV 27.03.2010

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Quellen in Printmedien:

EK 7/1986(85), em 2/1992(12), LRS 159/1995(89), em 10/1996(11,B), EK 10/1996(13,B), em 4/1997(21), EKSp 57/2000(16), EK 8/2003(64ff,B), EK 5/2004(26,B), EK 10/2004(26), EK 10/2007(25,B), LRS-HistTfzge 01/2008(11), EK 3/2009(24), EK 4/2009(25), EK 9/2009(29), EK 1/2010(26;28,B), EK 7/2010(28,B), EK 4/2012(31), LM 1/2012(19,B), LM 5/2014(20,B), LM 12/2014(24,B), EK 7/2016(28), EK 10/2016(26,B)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 41 096 auf der Seite der Dampflok-Gemeinschaft 41 096 e.V.

41 096 auf der Seite "Dampflokomotivarchiv.de"

Das Lokportrait zur 41 096 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube

Weitere Bilder:

 

Erstellt am 18.12.2013, letzte Änderung am 07.05.2017

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