Bauart B4gml (Bghw 2815)

Bauart B4gml (Bghw)

Kurzbeschreibung der Bauart B4gml (Bghw 2815)

Anfang der 1960er Jahre hatte die Deutsche Reichsbahn in der DDR einen wachsenden Bedarf an Reisezugwagen für den Personenverkehr. Die Unterhaltung der vorhandenen Reisezugwagen aus der Länder- und Reichsbahnzeit vor dem zweiten Weltkrieg wurde zunehmend teurer und zeitintensiver. Die schnellste Möglichkeit an zeitgemäße Reisezugwagen zu gelangen, war vorhandene Vorkriegswagen in ein Umbauprogramm einzuplanen. Während des Umbaus wurden altbrauchbare Untergestelle und Drehgestelle der vorhandenen vierachsigen Reisezugwagen vereinheitlicht und weiterverwendet und deren Holzaufbauten durch Stahlkonstruktionen ersetzt.

In den Jahren 1965 bis 1977 entstanden 3031 Reisezugwagen der Bauart B4gml (ab 1970 Bghw 2815). Die Wagen wurden von der DR zunächst unter den Nummern 260-200 ff und später mit der UIC Bezeichnung 50 50 28-25 ... , 50 50 28-12 ... und 50 50 28-15 ... eingereiht.

Entwicklung des museal erhaltenen Bestands

Insgesamt sind über 40 Wagen dieser Bauart erhalten (also immerhin fast 1,5% aller gebauten Wagen). Von dieser Bauart sind derzeit etwa 20 Exemplare betriebsfähig. Alle weiteren erhaltenen Exemplare sind als rollfähige Ausstellungsstücke in mehr oder weniger gutem Zustand erhalten.

Stichtag

betriebsfähig

rollfähig in Aufarbeitung

rollfähig und vollständig erhalten, guter Zustand

rollfähig und schlechter Zustand

Denkmal

Gesamt

Änderungen von 1980 bis 2016:

1992 wurde der Wagen 28-13 853 durch den Verein Eisenbahnfreunde Oebisfelde e.V. übernommen
im Februar 1993 wurde der Wagen 28-14 056 durch den VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V. betriebsfähig übernommen
1993 wurden die Wagen 28-13 897 und 28-14 469 durch den Verein Lausitzer Dampflok-Club e.V. betriebsfähig übernommen
1994 wurde der Wagen 28-13 019 durch den Dampflokfreunde Salzwedel e.V. betriebsfähig übernommen
1994 wurde der Wagen 28-14 661 durch den VSE - Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V. betriebsfähig übernommen
199x wurde der Wagen 28-13 096 durch den Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. übernommen
199x wurde der Wagen 28-13 118 durch den Dampflokfreunde Salzwedel e.V. übernommen
199x wurde der Wagen 28-13 119 durch den Eisenbahnfreunde Egeln e.V. übernommen
199x wurde der Wagen 28-13 351 durch die Eisenbahn-Verkehrs-Gesellschaft übernommen
199x wurde der Wagen 28-13 456 durch den Sächsisches Eisenbahnmuseum e.V. betriebsfähig übernommen
199x wurde der Wagen 28-13 642 durch den Eisenbahnfreunde Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt e.V. übernommen
199x wurde der Wagen 28-14 000 durch den Förderverein Bahnbetriebswerk Arnstadt e.V. übernommen
199x wurde der Wagen 28-14 256 durch den Verein Warener Eisenbahnfreunde e.V. übernommen
199x wurden die Wagen 28-14 266, 28-14 548 und 28-14 595 durch den Verein Sächsisches Eisenbahnmuseum e.V. übernommen
199x wurde der Wagen 28-14 350 durch den Verein Lausitzer Dampflok-Club e.V. übernommen
1995 wurde der Wagen 28-14 702 durch den Verein Warener Eisenbahnfreunde e.V. übernommen
im März 1996 wurde der Wagen 28-14 498 durch den Verein OSEF - Ostsächsische Eisenbahnfreunde e.V. übernommen
1996 wurde der Wagen 28-13 352 durch den Warener Eisenbahnfreunde e.V. betriebsfähig übernommen
1996 wurde der Wagen 28-13 879 durch den Hei Na Ganzlin e.V. betriebsfähig übernommen
1996 wurde der Wagen 28-14 186 durch den Dampfbahnfreunde Kahlgrund e.V. betriebsfähig übernommen
im Oktober 1996 wurde der Wagen 28-13 013 durch den EFB e.V. betriebsfähig übernommen
im November 2000 wurde der Wagen 28-13 004 durch den Grafschafter Modell-Eisenbahnclub e.V. nach einer Untersuchung wieder in Betrieb genommen
200x wurde der Wagen 23-13 146 (als Bahndienstwagen) durch den Verein Hei Na Ganzlin e.V. übernommen
im November 2008 wurde der Wagen 28-13 004 wegen Fristablaufs aus dem Betrieb genommen
201x wurde der Wagen 28-13 849 durch den Kleinbahnverein Rothenburg/O.L. e.V. übernommen
im März 2015 wurde der Wagen 28-12 001 durch den MEBF e.V. nach einer Untersuchung wieder in Betrieb genommen

01.01.2016

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2016: folgt

01.01.2017

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2017:

im April 2017 wurde der Wagen 28-13 853 wegen Fristablaufs aus dem Betrieb genommen

01.01.2018

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2018: folgt

01.01.2019

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2019:

im Verlauf des Jahres 2019 wurde der Wagen 28-13 118 verschrottet

01.01.2020

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2020: folgt

01.01.2021

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2021:

im Februar 2021 wurde der Wagen 28-13 013 wegen Fristablaufs aus dem Betrieb genommen

01.01.2022

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2022:

im Verlauf des Jahres 2022 wurde der Wagen 28-12 001 aus dem Betrieb genommen

01.01.2023

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2023: folgt

01.01.2024

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Änderungen im Verlauf des Jahres 2025: folgt

Technische Daten der Bauart B4gml

Bauart	B4gml
Bezeichnung ab 1970	Bghw 2815
Wagen-Nummern	xxxx
Wagen-Nummern ab 1966	xxxx
Länge über Puffer	18.700 mm
Abstand der Drehzapfen	12.200 mm
Leergewicht	30 t
Bremsgewicht P	t
Bremsbauart	KE-GP
Achslast
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Anzahl Sitzplätze	64 (2.Klasse)

Quellen im Internet

Die Bauart B4gml in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Quellen in den Printmedien

Ernst Andreas Weigert [Hrsg.]: Die deutschen Reisezug- und Güterwagen (EK-Verlag, Freiburg, Juni 2016)

Leonhard Bergsteiner, Michael Dostal [Herausgeber]: Das Archiv der deutschen Reisezug- und Güterwagen (Sammelwerk GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH, München)

Erstellt am 27.07.2024, letzte Änderung am 20.03.2025

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