Bauart M.A.N. Schienenbus

 

Kurzbeschreibung des zweiachsigen Privatbahn-Triebwagen mit Verbrennungsmotor der M.A.N. 

Anfang der 1950er Jahre erfolgten bei der MAN erste Überlegungen zu einem zweiachsigen Triebwagen als Konkurrenzprodukt zum Uerdinger Schienenbus. Im Unterschied zu diesem sollte der MAN Triebwagen mit zwei Lenkachsen ausgestattet werden, um bessere Bogenlaufeigenschaften und höhere Geschwindigkeiten bei vergleichbarem Achsabstand zu erreichen. 

Von 1955 bis 1969 wurden insgesamt 39 Triebwagen und 21 Bei- bzw. Steuerwagen ausgeliefert. 

 

Anzahl heute noch vorhandener Triebwagen

Insgesamt wurden xx Triebwagen und xx Steuer- oder Beiwagen erhalten (also etwa 40 % aller gebauten Fahrzeuge). Derzeit sind drei Triebwagen betriebsfähig, vier weitere befinden sich teilweise schon über lange Jahre in Aufarbeitung oder werden als rollfähige Ausstellungsstücke in mehr oder weniger gutem Zustand erhalten.

 

Entwicklung des Bestands (Fabriknummern aufgelistet)

 

Jahr

 

 

betriebsfähig

 

 

rollfähig in Aufarbeitung

 

 

rollfähig und vollständig erhalten, guter Zustand

 

 

rollfähig und schlechter Zustand

 

 

Denkmal

 

Gesamt

 

2016

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

142778 

 

142781

 

142782 

 

145163  

 

 

 

 

(4)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(5)

 

143407  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)

 

141756

 

141757 

 

143406 

 

 

 

 

 

 

(0)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2017

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

142778 

 

142781

 

142782 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(5)

 

143407 

 

145163  

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)

 

141756

 

141757

 

143406  

 

 

 

 

 

 

(0)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3)

 

142778 

 

142781

 

142782 

 

 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(6)

 

143407 

 

145163  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)

 

141756

 

141757 

 

143406  

 

 

 

 

 

 

 

 

(0)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2019

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3)

 

142781

 

142782 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

142778 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(6)

 

 143407

 

145163  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)

 

141756

 

141757 

 

143406  

 

 

 

 

 

 

 

 

(0)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2020

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3)

 

142781

 

142782 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

142778 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(6)

 

143407 

 

145163  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)

 

141756

 

141757 

 

143406  

 

 

 

 

 

 

 

 

(0)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2021

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3)

 

142781

 

142782 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(4)

 

142778 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(6)

 

143407 

 

145163  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(1)

 

141756

 

141757 

 

143406  

 

 

 

 

 

 

 

 

(0)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Technische Daten des Typs MAN Schienenbus

 Untertyp  
 Bauart  
 Länge über Puffer  16.200 mm                         
 Höhe  3.450 mm
 Drehzapfenabstand                         6.880 mm
 Dienstgewicht  16,8 t (ein Motor), bzw. 19,5 t (zwei Motoren)    
 Achslast  
 Höchstgeschwindigkeit  70 - 90 km/h (je nach Ausfertigung)
 Leistung  2 x 150 PS
 Treibraddurchmesser   mm
Sitzplätze  70 

 

Quellen im Internet:

Die MAN Schienenbusse in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Die MAN Schienenbusse auf der Internetseite "Triebwagenarchiv.de"

 

Quellen in den Printmedien:

Stephan Kuchinke: Transpress Fahrzeugportrait - MAN Schienenbus (Transpress Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71168-0) 

 

 

Erstellt am 27.10.2022, letzte Änderung am 27.10.2022

© EMF 2022-10-27, Version 4