Bauart BPw4yg-56a
Kurzbeschreibung der Bauart BPw4yg-56a
Mitte der 1950er Jahre hatte die Deutsche Bundesbahn einen großen Bedarf an Reisezugwagen für den Personenverkehr. Dieser konnte durch den vorhandenen und veralteten Fahrzeugbestand nicht abgedeckt werden. Die schnellste Möglichkeit an zeitgemäße Reisezugwagen zu gelangen, war vorhandene Vorkriegswagen in ein Umbauprogramm einzuplanen. Während des Umbaus wurden altbrauchbare Untergestelle und Drehgestelle der vorhandenen vierachsigen Reisezugwagen vereinheitlicht und weiterverwendet und deren Holzaufbauten durch Stahlkonstruktionen ersetzt.
In den Jahren 1958 und 1959 entstanden 47 Halbgepäckwagen dieser Bauart, die sich nur durch ein anderes Längsträgerprofil von der Bauart BPw4yg-56 unterscheidet. Die Wagen wurden unter den Nummern BPw4yg 98 111 - 98 150, BPw4yg 98 154 - 98 159 und BPw4yg 98 186 eingereiht.
Anzahl heute noch vorhandener Reisezugwagen
Insgesamt sind vier Wagen dieser Bauart erhalten (also immerhin 8% aller gebauten Wagen). Von dieser Bauart sind derzeit drei Exemplare betriebsfähig. Das dritte erhaltene Exemplare dient als Ersatzteilspender.
(Stand August 2018)
Technische Daten der Bauart BPw4yg-56a
| Bauart | BPw4yg-56a |
| Bezeichnung ab 1966 | BDyg 532 |
| Wagen-Nummern | 98 111 bis 98 186 (mit Lücken) |
| Wagen-Nummern ab 1966 | 82-12 150 bis 82-12 194 |
| Länge über Puffer | 19.460 mm |
| Abstand der Drehzapfen | 12.250 mm |
| Leergewicht | 30,8 t |
| Bremsgewicht P | 36 t |
| Bremsbauart | KE-GP |
| Achslast | |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Anzahl Sitzplätze | 36 (2.Klasse) |
Quellen im Internet:
Die Baureihe "4yg" auf der privaten Internetseite von Friedhelm Schlender
Die Bauart "4yg" in der freien Enzyklopädie Wikipedia
Quellen in den Printmedien:
Ernst Andreas Weigert, Gerhard Gress: Umbau- und Reko-Wagen von DB und DR. Eisenbahn-Kurier Special 82 (EK Verlag, Freiburg 2006)
Erstellt am 05.02.2015, letzte Änderung am 27.08.2018
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