Bauart Hagans T 3
Kurzbeschreibung der Baureihe T 3 (für Privat- und Werkbahnen gebaute preußische T 3)
Für den Verschiebedienst und für den Einsatz vor gemischten Zügen auf dem wachsenden Netz von Nebenbahnen bestellte die Preußische Staatsbahn eine dreiachsige Tenderlok mit 30 Tonnen Eigengewicht. Die entstandene T 3 bildete jahrelang das Rückgrat so mancher Nebenbahn, bis 1904 die Geschwindigkeit auf den preußischen Nebenbahnen auf 50 km/h erhöht wurde und die T 3 von der schnelleren T 9 in den Verschubdienst verdrängt wurde.
Die Lokomotivfabrik Christian Hagans lieferte zwischen 1882 und 1910 einige wenige Exemplare des Typs T 3 an private Eisenbahnverwaltungen.
Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg
Die DR in der DDR reihte um 1949/1950 auf Grund der Verstaatlichung aller Privatbahnen über einhundert Lokomotiven des Typs T 3 im Nummernbereich zwischen 89 5901 und 89 6306 ein.
Entwicklung des museal erhaltenen Bestands
Insgesamt sind zwei von Hagans gebaute Lokomotiven erhalten. Die 89 7462 ist rollfähig in Koblenz-Lützel erhalten, die ehemalige 89 7474 steht als Denkmal in Rybnik.
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Stichtag
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betriebsfähig
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rollfähig in Aufarbeitung
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rollfähig und vollständig erhalten, guter Zustand
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rollfähig und schlechter Zustand
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Denkmal
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Gesamt |
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Änderungen von 1970 bis 2016: folgt
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01.01.2016
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2016: keine
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01.01.2017
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(1)
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2017: keine
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01.01.2018
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(1) 499
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2018: keine
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01.01.2019
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(1) 499
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2019: keine
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01.01.2020
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(1) 499
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2020: keine
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01.01.2021
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(1) 499
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2021: keine
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01.01.2022
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(1) 499
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2022: keine
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01.01.2023
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(1) 499
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(1)
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2023: keine
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01.01.2024
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(1) 499
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2024: keine
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01.01.2025
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(1) 499
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(2)
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Änderungen im Verlauf des Jahres 2025: keine
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Technische Daten der Baureihe T 3
| Musterblatt M III-4 e (ab 1882) | Musterblatt M III-4 p (ab 1904) | |
| Bauart | C n2t | C n2t |
| Gattung | Gt 33.10 | Gt 33.12 |
| Länge über Puffer | 8.300 mm | 8.780 mm |
| Höhe | 4.150 mm | 4.150 mm |
| Fester Achsstand | 3.000 mm | 3.000 mm |
| Gesamtachsstand | 3.000 mm | 3.000 mm |
| Dienstgewicht | 28,9 t | 31,9 t |
| Achslast | 10,0 t | 12,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h | 40 km/h |
| Leistung | 290 PSi | 290 PSi |
| Treibraddurchmesser | 1.100 mm | 1.100 mm |
| Laufraddurchmesser | -- | -- |
| Steuerungsart | Allan außen | Allan außen |
| Zylinderanzahl | 2 | 2 |
| Zylinderdurchmesser | 350 mm | 350 mm |
| Kolbenhub | 550 mm | 550 mm |
| Kesselüberdruck | 12 bar | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre | 132 | 132 |
| Anzahl der Rauchrohre | ||
| Heizrohrlänge zwischen den Rohrwänden | 3.240 mm | 3.240 mm |
| Rostfläche | 1,35 m2 | 1,35 m2 |
| Überhitzerfläche | -- m2 | -- m2 |
| Verdampfungsheizfläche | 55,67 m2 | 55,67 m2 |
| Kohlenvorrat | 1,2 Tonnen | 1,9 Tonnen |
| Wasservorrat | 4 m3 | 5 m3 |
Quellen im Internet
Baureihe 89.70-75 in der freien Enzyklopädie Wikipedia
Die Internetseite zur preußischen T 3 von K.D. Tröger
Quellen in den Printmedien
Gerhard Moll, Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 89.70 (preußische T 3) (Eisenbahn-Kurier Verlag GmbH Freiburg 1981, ISBN 3-88255-189-5)
Erstellt am 15.02.2025, letzte Änderung am 15.02.2025
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