Bauart Hanomag T 3
Kurzbeschreibung der Baureihe T 3 (für Privat- und Werkbahnen gebaute preußische T 3)
Für den Verschiebedienst und für den Einsatz vor gemischten Zügen auf dem wachsenden Netz von Nebenbahnen bestellte die Preußische Staatsbahn eine dreiachsige Tenderlok mit 30 Tonnen Eigengewicht. Die entstandene T 3 bildete jahrelang das Rückgrat so mancher Nebenbahn, bis 1904 die Geschwindigkeit auf den preußischen Nebenbahnen auf 50 km/h erhöht wurde und die T 3 von der schnelleren T 9 in den Verschubdienst verdrängt wurde.
Die HANOMAG (Hannoversche Maschinenfabrik AG) lieferte zwischen 1882 und 1910 einige Exemplare des Typs T 3 an private Eisenbahnverwaltungen.
Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg
Die DR in der DDR reihte um 1949/1950 auf Grund der Verstaatlichung aller Privatbahnen über einhundert Lokomotiven des Typs T 3 im Nummernbereich zwischen 89 5901 und 89 6306 ein.
Entwicklung des museal erhaltenen Bestands
Insgesamt sind vier von Hanomag gebaute Lokomotiven erhalten. Von diesen Lokomotiven sind zwei Exemplare rollfähig erhalten (Lok 16 Schunter, Hanomag 3653 und die Lok 107, Hanomag 3126), eine Lokomotive ist derzeit komplett zerlegt (Lok 26 Ehmer, Hanomag 7311, später 89 7538) und eine Lokomotive dient als Denkmal (Lok 23, Hanomag 2974).
|
Stichtag
|
betriebsfähig
|
rollfähig in Aufarbeitung
|
rollfähig und vollständig erhalten, guter Zustand
|
rollfähig und schlechter Zustand
|
Denkmal
|
Gesamt |
|
Änderungen von 1970 bis 2016: folgt
|
||||||
|
01.01.2016
|
(1) 3653
|
(0)
|
(1) 3126
|
(1) 7311
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2016:
|
||||||
|
01.01.2017
|
(0)
|
(1) 3653
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2017: keine
|
||||||
|
01.01.2018
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2018:
|
||||||
|
01.01.2019
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2019: keine
|
||||||
|
01.01.2020
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2020: keine
|
||||||
|
01.01.2021
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2021: keine
|
||||||
|
01.01.2022
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2022:
|
||||||
|
01.01.2023
|
(1)
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2023: keine
|
||||||
|
01.01.2024
|
(1)
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2024:
|
||||||
|
01.01.2025
|
(1)
|
(0)
|
(1)
|
(1)
|
(1)
|
(4)
|
|
Änderungen im Verlauf des Jahres 2025: folgt
|
||||||
Technische Daten der Baureihe T 3
| Musterblatt M III-4 e (ab 1882) | Musterblatt M III-4 p (ab 1904) | |
| Bauart | C n2t | C n2t |
| Gattung | Gt 33.10 | Gt 33.12 |
| Länge über Puffer | 8.300 mm | 8.780 mm |
| Höhe | 4.150 mm | 4.150 mm |
| Fester Achsstand | 3.000 mm | 3.000 mm |
| Gesamtachsstand | 3.000 mm | 3.000 mm |
| Dienstgewicht | 28,9 t | 31,9 t |
| Achslast | 10,0 t | 12,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h | 40 km/h |
| Leistung | 290 PSi | 290 PSi |
| Treibraddurchmesser | 1.100 mm | 1.100 mm |
| Laufraddurchmesser | -- | -- |
| Steuerungsart | Allan außen | Allan außen |
| Zylinderanzahl | 2 | 2 |
| Zylinderdurchmesser | 350 mm | 350 mm |
| Kolbenhub | 550 mm | 550 mm |
| Kesselüberdruck | 12 bar | 12 bar |
| Anzahl der Heizrohre | 132 | 132 |
| Anzahl der Rauchrohre | ||
| Heizrohrlänge zwischen den Rohrwänden | 3.240 mm | 3.240 mm |
| Rostfläche | 1,35 m2 | 1,35 m2 |
| Überhitzerfläche | -- m2 | -- m2 |
| Verdampfungsheizfläche | 55,67 m2 | 55,67 m2 |
| Kohlenvorrat | 1,2 Tonnen | 1,9 Tonnen |
| Wasservorrat | 4 m3 | 5 m3 |
Quellen im Internet:
Baureihe 89.70-75 in der freien Enzyklopädie Wikipedia
Die Internetseite zur preußischen T 3 von K.D. Tröger
Quellen in den Printmedien:
Gerhard Moll, Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 89.70 (preußische T 3) (Eisenbahn-Kurier Verlag GmbH Freiburg 1981, ISBN 3-88255-189-5)
Erstellt am 21.07.2018, letzte Änderung am 15.02.2025
© EMF 2018-07-21, Version 7