Fahrzeugdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1935-1941: elT 1801a (DRB)

1941-1949: ET 25 015a (DRB)

1949-1968: ET 25 015a (DB)

1968-1983: 425 115-3 (DB)

1983-1996: ET 25 015a (DB, Verkehrsmuseum Nürnberg)

seit 1992: 488 251-0 (DB, Verwaltungsnummer)

seit 1996: ET 25 015a (DB Museum)

Hersteller elektrischer Teil:

BBC - Brown, Boveri & Cie. (Mannheim), Baujahr: 1935, Fabriknummer: ?

Hersteller mechanischer Teil:

Maschinenfabrik Esslingen, Baujahr: 1935, Fabriknummer: 18906

Lebenslauf

Ablieferung:

30.01.1935

Endabnahme:

02.10.1935

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

28.07.1983

Ausmusterung: 

30.11.1983

Aktueller Status

Stand:

August 2024

Eigentümer:

DB Museum Nürnberg

Standort:

79576 Haltingen (im Bw, Güterstraße)

Zustand / Status:

Rollfähiger und vollständig erhaltener Triebkopf in gutem Zustand (betriebsfähig bis 1999). Die zukünftige Erhaltung des Triebkopfes kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Umbau zwischen 1964 und 1966 zu einem dreiteiligem Triebzug.

Am 24.August 1984 wurde der Triebzug von Bad Cannstatt nach Haltingen überführt. Im September 1985 nahm der Triebwagen aus Anlaß der Feiern zum 150jährigen Jubiläum der Deutschen Eisenbahn an den Fahrzeug-Paraden in Nürnberg teil und im Oktober 1985 wurde der ET aus Anlaß des 150jährigen Jubiläums deutscher Eisenbahnen an der großen Eisenbahn-Fahrzeugschau in Bochum-Dahlhausen ausgestellt. In der Zeit vom Februar bis November 1987 wurde bei dem a-Wagen wieder die alte Stirnfront eingebaut. Am b-Wagen dauerten die Umbauarbeiten von Januar bis April 1988. Weitere Schritte zur äußerlichen Rekonstruktion der Fahrzeuge erfolgten im Februar und März 1996 (Anbau der seitlichen Schürzen) und in den Jahren 1998 und 1999, dabei wurde der Triebzug wieder komplett in den Reichsbahn-Zustand (rot-creme lackiert) zurückversetzt Bei einem Rangierunfall am 3.Mai 1999 in Haltingen wurde der Triebwagen durch einen Sturz in die Schiebebühne leider schwer beschädigt. Damit der komplette Triebwagen wieder in Betrieb genommen werden kann, wurde ein Verein (IG elT 1801a/b) gegründet. Der Verein will die finanziellen Mittel in Höhe von 200.000 Euro für die Wiederinbetriebnahme sammeln. Seit dem Unfall sind die einzelnen Triebwagenteile (Triebköpfe ET 25 015a und 015b, sowie Mittelwagen EM 25 015 und EM 25 019) in der alten Lokhalle des Bw Haltingen abgestellt. Da der Zustand der Lokhalle immer schlechter wurde und zuletzt ein Betretungsverbot wegen Baufälligkeit erlassen wurde, ist die Zukunft des darin abgestellten Elektrotriebzuges ungewiss. Die bereits genehmigten Abrissarbeiten der Lokhalle sollen so erfolgen, das eine Beschädigung des Triebzuges vermieden werden kann. 

Leistungsbilanz

Untersuchungen als Museumsfahrzeug: 

26.04.1988, NNX 28.05.1997

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

LR 7/1985(8), em 12/1985(24,B), em 3/1986(49,B), EK 7/1987(8,B), EK 3/1988(39,B), em 5/1988(11,B), LR 7/1988(30), em 1/1989(9,B), LR 5/1989(23), EK 4/1990(13,B), LR 5/1990(22), EK 11/1990(13,B), LR 6/1991(27), LR 6/1992(32), EK 5/1993(15), LR 7/1993(34), EK 7/1995(15,B), LR 7/1995(34), EK 1/1996(32f,B), EK 9/1996(12,B), EK 4/1997(17), EK 4/1998(62ff,B), EK 7/1998(15,B), EK 6/1999(17,B), EK 7/1999(38ff,B), LR 8/1999(39,B), EK 10/2003(26), LM 4/2010(52ff,B), LM 5/2010(52ff,B), EK 9/2024(10)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zum ET 25 015a auf der Internetseite "elt1801.de"

Informationen zum ET 25 015a auf der Internetseite "Triebwagenarchiv.de"

Informationen zum ET 25 015a auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: