Fahrzeugdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1957-1968: VT 11 5013 (DB)

1968-1988: 601 013-6 (DB)

1988-1990: 601 013-6 (Handelsunternehmen JELKA, Standort bei der Firma F.E.R.V.E.T., Bergamo)

1990: 601 013-6 (Handelsunternehmen JELKA, vermietet an DR)

1990-1994: 601 013-6 (Handelsunternehmen JELKA, Standort bei der Firma F.E.R.V.E.T., Castelfranco Veneto)

1994-2003: 601 013-6 (Rail Italy, Villadossola)

2003-2005: VT 11 5013 (DB Museum Nürnberg, AW Kassel)

2005-2010: VT 11 5013 (DB Museum Nürnberg, Bw Leipzig Hbf Süd)

2010-2019: VT 11 5013 (DB Museum Nürnberg, Leihgabe an Bahnpark Augsburg)

seit 2019: VT 11 5013 (DB Museum Nürnberg, Außenstelle Lichtenfels)

Hersteller:

M.A.N. - Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (Nürnberg), Baujahr: 1957, Fabriknummer: 140492

Verzeichnis der eingebauten Motoren:

1957-19xx: MTU - Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH, Typ ?, Baujahr: 1957

(seit 16.10.1957, neu mit VT 11 5013)

Lebenslauf

Ablieferung:

16.10.1957

Endabnahme:

28.10.1957

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

01.10.1987

Ausmusterung: 

01.03.1988 (Bw Hamm)

Aktueller Status

Stand:

Mai 2019

Eigentümer:

DB Museum Nürnberg, Außenstelle Lichtenfels

Standort:

96215 Lichtenfels (Wöhrdstraße 53, im ehemaligen Bw)

Zustand / Status:

Rollfähiger und vollständig erhaltener Triebkopf in mäßigem Zustand. Die zukünftige Erhaltung des Triebkopfes kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Im März 1987 wurde der Triebkopf (zuammen mit 10 weiteren Triebköpfen und 38 Mittelwagen) an die Handelsgesellschaft Jelka verkauft. Am 6. Februar 1989 erfolgte die Überführung eines Triebzuges mit den Triebköpfen VT 11 5005 und VT 11 5013 von Nürnberg nach Castelfranco Veneto. Bis Anfang 1990 erfolgte die betriebsfähige Aufarbeitung des Triebkopfes VT 11 5013 als Ersatztriebkopf für die bereits früher fertiggestellte Garnitur mit den Triebköpfen VT 11 5006 und VT 11 5015. Im Sommer 1990 kehrte der aufgebarbeitete Triebzug mit den Triebköpfen VT 11 5006 und VT 11 5015, sowie dem ebenfalls betriebsfähigen Ersatztriebkopf VT 11 5013 nach Deutschland zurück. Die Deutsche Reichsbahn hatte den Zug nach der Grenzöffnung angemietet und setzte ihn ab dem 01.August 1990 vom Bw Berlin-Rummelsburg aus als IC "Max Liebermann" auf der Strecke Berlin - Hamburg ein. Die Einsätze dauerten nur rund zwei Monate bis Ende September 1990. Zwischen dem 9. und 12 Dezember 1990 wurde der Zug wieder zurück nach Castelfranco Veneto überführt. Im Dezember 1992 wurde der Triebzug in Turin für Charterfahrten als "Italy Express" präsentiert, mit dem Zug sollten exklusive Schienenkreuzfahrten durchgeführt werden. Hierzu wurden Fernseher in den Wagen installiert, eine Pianobar und sogar ein Konferenz-, Friseur- sowie ein Arztabteil eingebaut. Einige Sonderfahrten führten den Zug in der Folge z.B. nach Paris, in die Schweiz und sogar nach Deutschland. 1996 wurde der Zug wegen finanzieller Schwierigkeiten des Eigentümers in Pavia abgestellt. Zwischen 1996 und 2003 wechselte der Triebkopf VT 11 5013 dann mehrmals den Eigentümer und den Abstellplatz, bis er im Jahr 2003 zusammen mit dem Triebkopf VT 11 5018 vom DB Museum Nürnberg zurückgekauft wurde. Am 25.Mai 2003 erfolgte die Überführung der Triebköpfe 5013 und 5018, sowie weiterer fünf Mittelwagen von Italien in das Aw Kassel. Die zurückgeholten Fahrzeuge sollten als Ergänzung bzw. Ersatzteilspender für den geplanten Museumszug des DB Museums genutzt werden. Ende 2004 wurde die Aufarbeitung der für den Museumszug vorgesehenen Fahrzeuge wegen deutlicher Kostenüberschreitung eingestellt. Am 09.November 2005 wurden sieben bereits fertig aufgearbeitete Mittelwagen sowie der ebenfalls aufgearbeitete Triebkopf 5013 vom Werk Kassel zum ehemaligen Bw Leipzig Hbf Süd überführt und dort im Lokschuppen geschützt abgestellt. Am 14.August 2010 wurden die Triebköpfe 5013 und 5019 zusammen mit den Mittelwagen 901 107, 201, 303 und 502 von Leipzig in den Bahnpark nach Augsburg überführt. Im Mai 2019 musste der Stellplatz im Bahnpark Augsburg geräumt werden und der VT 11 5013 wurde zusammen mit dem Triebkopf 5019 und den Mittelwagen 901 107, 201, 303 und 502 mit Hilfe der 218 402-6 von Augsburg nach Lichtenfels überführt.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

--

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

EK 3/2005(26), EK 1/2006(25), EK 7/2006(28), EK 9/2019(34ff,B)

Quellen im Internet:

Informationen zum VT 11 5013 auf der Internetseite "Baureihe601.de"

Informationen und Bilder zum VT 11 5013 auf der Internetseite "Triebwagenarchiv.de"

Informationen zum VT 11 5013 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: