Verbrennungsmotortriebkopf VT 11 5018
Fahrzeugdaten
Bezeichnungen und Eigentümer:
1957-1968: VT 11 5018 (DB)
1968-1990: 601 018-5 (DB)
1991-1992: 601 018-5 (Handelsunternehmen JELKA, Standort bei der Firma NEWAG, Oberhausen-Osterfeld)
1992-1994: 601 018-5 (Handelsunternehmen JELKA, Standort bei der Firma F.E.R.V.E.T., Castelfranco Veneto)
1994-2003: 601 018-5 (Rail Italy, Villadossola)
2003-2005: VT 11 5018 (DB Museum Nürnberg, AW Kassel)
2005-2012: VT 11 5018 (DB Museum Nürnberg, Bw Leipzig Hbf Süd)
seit 2012: VT 11 5018 (DB Museum Nürnberg, Leihgabe an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn)
Hersteller:
M.A.N. - Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG (Nürnberg), Baujahr: 1957, Fabriknummer: 140497
Verzeichnis der eingebauten Motoren:
1957-19xx: MTU - Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH, Baujahr: 1957
(seit 09.12.1957, neu mit VT 11 5018)
Lebenslauf
Ablieferung:
04.12.1957
Endabnahme:
09.12.1957
Stationierungen und Untersuchungen:
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Bw Hamburg-Altona: 12.12.1957 - 12.04.1958
Bw Dortmund Bbf: 13.04.1958 - 20.04.1958
Bw Hamburg-Altona: 21.04.1958 - 01.07.1958
Bw Dortmund Bbf: 02.07.1958 - 12.01.1959
Bw Hamburg-Altona: 18.03.1959 - 15.02.1960
Bw Dortmund Bbf: 16.02.1960 - 26.02.1960
Bw Hamburg-Altona: 27.02.1960 - 21.04.1965
Bw Dortmund Bbf: 22.04.1965 - 27.09.1968
Bw Frankfurt/M 1: 28.09.1968 - 12.10.1975
Bw Hamburg-Altona: 14.11.1975 - 31.01.1981
AW Nürnberg: ?.?.1979 - 02.07.1979 (B2.0)
Bw Hamm: 01.02.1981 - 30.10.1987 |
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z-Stellung:
03.07.1987
Ausmusterung:
30.10.1987 (Bw Hamm)
Aktueller Status
Stand:
November 2020
Eigentümer:
DB Museum Nürnberg, Leihgabe an das SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn
Standort:
74080 Heilbronn-Böckingen (Leonhardstraße)
Zustand / Status:
Rollfähiger und vollständig erhaltener Triebkopf in sehr schlechtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung des Triebkopfes kann nicht als gesichert gelten.
Bemerkungen:
Im März 1987 wurde der Triebkopf (zusammen mit 10 weiteren Triebköpfen und 38 Mittelwagen) an die Handelsgesellschaft Jelka verkauft. Vom 18. bis 22. Mai 1992 erfolgte die Überführung eines Triebzuges (mit den Triebköpfen VT 11 5011 und VT 11 5018) von Hamm nach Castelfranco Veneto. Im Jahr 2003 wurde der Triebkopf 5018 zusammen mit dem Triebkopf 5013 vom DB Museum Nürnberg zurückgekauft. Am 25.Mai 2003 erfolgte die Überführung der beiden Triebköpfe 5013 und 5018, sowie weiterer fünf Mittelwagen von Italien in das AW Kassel. Die zurückgeholten Fahrzeuge sollten als Ergänzung bzw. Ersatzteilspender für den geplanten Museumszug des DB Museums genutzt werden. Ende 2004 wurde die Aufarbeitung der für den Museumszug vorgesehenen Fahrzeuge wegen deutlicher Kostenüberschreitung eingestellt. Am 7.Dezember 2005 wurden Triebköpfe 5018 und 5019 vom Werk Kassel zum ehemaligen Bw Leipzig Hbf Süd überführt und dort im Lokschuppen geschützt abgestelllt. Am 16.Januar 2012 brach im Lokschuppen des ehemaligen Bw Leipzig Hbf Süd ein Feuer aus, verschiedene Fahrzeuge werden dabei völlig zerstört (so der Mittelwagen 901 116) oder in Mitleidenschaft gezogen. Daraufhin wurde der Triebkopf 5018 am 28. und 29.März 2012 nach Heilbronn überführt. Im November 2020 stand der Triebkopf in desolatem Zustand neben der renovierten Triebwagenhalle des ehemaligen Bw Heilbronn. Scheinbar wurde mit den Arbeiten zur Verschrottung des Triebkopfes begonnen.
Untersuchungen als Museumsfahrzeug:
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Quellennachweise
Quellen in Printmedien:
EK 3/2005(26), EK 1/2006(25), EK 2/2006(25,B), EK 7/2006(28), LM 3/2012(32,B), EK 6/2012(72f,B), BEx 1/2013(69), EK 9/2019(34ff,B)
Quellen im Internet:
Informationen zum VT 11 5018 auf der Internetseite "Baureihe601.de"
Informationen und Bilder zum VT 11 5018 auf der Internetseite "Triebwagenarchiv.de"
Informationen zum VT 11 5018 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"
Weitere Bilder:
