Baureihe V 15²⁰

Kurzbeschreibung der Baureihe V 15²⁰ der DR

Mitte der 1950er Jahre entstand bei der DR in der ehemaligen DDR ein Bedarf an Rangierlokomotiven im Leistungsbereich zwischen 150 und 180 PS. Die leistungsgesteigerte Bauart V 18 B (bei der DR als V 15²⁰ eingereiht) entstand als Weiterentwicklung der Baureihe V 15¹⁰. Die ab 1961 gelieferten V 18 wurden bei der DR weiterhin als V 15 bezeichnet, erhielten zur Unterscheidung von den "echten" V 15 Ordnungsnummern, die ab 2000 begannen. Insgesamt übernahm die DR 251 Exemplare der Unterbauart V 15²⁰.  

Entwicklung des Bestands erhaltener Lokomotiven

Insgesamt sind acht Lokomotiven der Bauart V 15²⁰ DR (ehemalige Staatsbahnlokomotiven) erhalten. Für sieben Lokomotiven ist eine langfristige museale Erhaltung geplant, die Lokomotiven sind als Museumslokomotive in mehr oder weniger gepflegtem und überwiegend betriebsfähigem Zustand erhalten. Weiterhin gibt es noch etwa weitere fünf Exemplare, die nie bei einer Staatsbahn eingesetzt wurden, aber für den Museumseinsatz die Nummer einer ehemaligen Staatsbahnlokomotive erhalten haben.  

Hier geht es zu den Übersichten museal erhaltener Lokomotiven (ehemals Staatsbahn) und kommerziell genutzter Lokomotiven (ehemals Staatsbahn).

Die zunächst erhaltenen Lokomotiven, dann aber doch verschrotteten Lokomotiven sind im Abschnitt "Zerlegte Verbrennungsmotorlokomotiven deutscher Staatsbahnen" zu finden.

Die Übersicht aller erhaltenen Lokomotiven (listet sowohl Lokomotiven der Staatsbahnen DR und DBAG als auch ehemalige Werk- und Privatbahnlokomotiven) ist im Privat- und Werkbahnlokomotiven unter der Bauart LKM V 18 B zu finden.  

Technische Daten der Baureihe V 15²⁰ (Typ LKM V 18 B)

Quellen im Internet

Baureihe V 15 in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Quellen in den Printmedien

Ralf Wiedemann: "Erstlingswerk" in Edition Fahrzeug-Chronik, Band 4 (Verlag Dirk Endisch, Leonberg 2004, ISBN 3-936893-06-3)

Erstellt am 24.07.2026, letzte Änderung am 19.09.2026

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