Baureihe V 80

Kurzbeschreibung der Baureihe V 80

Nach den ersten, noch stangengekuppelten Bauarten (V 60 und V 65) ließ die DB mit der Baureihe V 80 den ersten Dieselloktyp für den mittelschweren Streckendienst mit Drehgestellen und dieselhydraulischer Kraftübertragung mittels Gelenkwellen entwickeln. Die Bauart mit Mittelführerstand war wegweisend für alle Nachfolgebauarten (besonders für die Baureihen V 100.10 und V 100.20). Von der Baureihe wurden in den Jahren 1951 und 1952 zehn Exemplare gebaut und als V 80 001 bis V 80 010 in den Bestand übernommen.

Anzahl heute noch vorhandener Lokomotiven

Von den zehn Lokomotiven sind noch drei Exemplare museal erhalten (also 30% aller gebauten Lokomotiven). Die ursprünglich im Museumsprogramm des DB Museum erhaltene V 80 002 wurde im Oktober 2005 beim Brand im ehemaligen Bw Nürnberg-Gostenhof zerstört und durch die V 80 005 ersetzt. Die V 80 001 wird durch eine private Initiative in Frankfurt/M. erhalten und die V 80 007 gehört zur Sammlung der Deutschen Privatbahn in Altenbeken.

Entwicklung des Bestands

Technische Daten der Baureihe V 80

Quellen im Internet

Baureihe V 80 in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Quellen in den Printmedien

Peter Große, Josef Högemann: Die Baureihe V 80 - Die Urahnin der deutschen Diesellokomotiven und ihre Schwestern  (EK-Verlag, Freiburg 2009, ISBN 978-3-88255-188-4) 

Erstellt am 01.11.2021, letzte Änderung am 12.05.2025

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