Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1960-1968: V 160 002 (DB)

1968-1979: 216 002-6 (DB)

1979-1981: 216 002-6 (Gleismac Italiana S.p.A., Gazzo di Bigarello)

1981-2010: 51LOC2524 (COMSA, Barcelona)

2010-2022: V 160 002 (Privateigentum, Osnabrück)

seit 2010: 92 80 1216 002-6 D-RPRS (Privateigentum, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

seit 2022: V 160 002 (Privateigentum, Neumünster)

seit 2022: 92 80 1216 002-6 D-LOLLO (Privateigentum, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Krupp (Essen), Baujahr: 1960, Fabriknummer: 4045

Verzeichnis der eingebauten Motoren:

seit 1960: Maybach (Backnang), Baujahr: 1960, Fabriknummer: ?

(Typ MD16V 538TB - Diesel 1.900 PS, seit 1960, neu mit V 160 002)

Lebenslauf

Ablieferung:

?

Endabnahme:

08.12.1960

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

28.09.1978

Ausmusterung:

18.03.1979

Aktueller Status

Stand:

September 2024

Eigentümer:

Privateigentum (Albert Merseburger)

Standort:

24534 Neumünster (im Rundlokschuppen des ehemaligen Bw, Brückenstraße)

Zustand / Status:

Seit 2015 betriebsfähige Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Die Lok wurde 2010 vom Vorsitzenden des Vereins Osnabrücker Dampflokfreunde e.V. erworben und Ende Oktober 2010 mit dem Straßentieflader von Barcelona nach Bremen überführt. Die äußerliche Aufarbeitung erfolgte bereits in Spanien. Die Lok ist noch mit dem original Maybach Motor ausgestattet, die Normalspurdrehgestelle wurden vorab aus Spanien geholt und wurden im Werk Bremen aufgearbeitet. Zwischen Anfang 2011 und Mai 2012 erhielt die Lok eine rollfähige Aufarbeitung im Werk Bremen. Am 29.Mai 2012 wurde die V 160 dann von der V 65 001 von Bremen nach Osnabrück überführt. Dort sollte die betriebsfähige Aufarbeitung abgeschlossen werden. Am 19.Dezember 2012 wurde die Lok von 221 145-6 von Osnabrück nach Neustrelitz in die Netinera Werkstatt überführt, um die Arbeiten dort zum Abschluß bringen zu können. Nach der Neulackierung, Ausrüstung mit PZB90 und GSM-R und dem Einbau von aufgearbeiteten Motorkomponenten wurde die Lok im August 2015 wieder in Betrieb genommen und auch im kommerziellen Verkehr eingesetzt. Ende 2018 musste die Lok aufgrund eine Motorschadens abgestellt werden. Am 8.Dezember 2022 wurde die Lok nach Neumünster verlegt. Im dortigen Lokschuppen wird die Lok wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Ein neuer, passender Motor steht als Ersatz für den schadhaften Motor bereits zur Verfügung. Seit Mai 2024 ist die Lok wieder betriebsfähig. Am 8. und 9. Juni 2024 wurde die Lok zu Pendelfahrten zwischen Beckum und Wadersloh eingesetzt. Anlaß war die Jubiläumsfeier "800 Jahre Stadt Beckum". Im Juni 2024 wurde ein langfristiger Mietvertrag zur Nutzung der Lok mit der Diepholzer Kreisbahn geschlossen.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

Neustrelitz 04.09.2015, BPS 07.05.2024

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

LM 3/2010(32ff,B), EK 5/2010(29), EK 8/2012(28,B), LM 3/2013(23,B), EK 10/2015(44ff,B), em 11/2015(36ff,B), EK 7/2016(24,B), EK 8/2016(24,B), EK 2/2018(25,B), EK 3/2018(24,B), EK 2/2023(60f,B), LR 2/2023(38,B), EK 8/2024(28,B), EK 9/2024(22), EK 11/2024(25,B)

Quellen im Internet:

Bilder und Informationen zur V 160 002 auf der Internetseite "Mietlok.de"

Informationen zur V 160 002 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: