Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1983-1992: 119 158-4 (DR)

1992-1994: 219 158-3 (DR)

1994-2003: 219 158-3 (DBAG)

seit 2003: 119 158-4 (DB Museum, Leihgabe an Dampflokfreunde Berlin e. V.)

seit 2008: 92 80 1219 158-3 D-DLFB (DB Museum, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

Lokomotivwerke 23. August (Bukarest), Baujahr: 1983, Fabriknummer: 24664

Verzeichnis der eingebauten Motoren:

Anlage 1

1983-19xx: Lokomotivwerke 23. August (Bukarest), Baujahr: 1983, Fabriknummer: ?

(Typ DB M 820 SR - Diesel 1.380 PS, seit 23.11.1983, neu mit 119 158-4)

19xx-2001: VEB Motorenwerk Johannisthal, Baujahr: 19xx, Fabriknummer: ?

(Typ 12 KVD AL5 - Diesel 1.500 PS, seit 19xx, neue Motoren für 119 158-4)

seit 2001: Caterpillar Motoren GmbH (Kiel), Baujahr: 20xx, Fabriknummer: ?

(Typ 3512 DI TA SC - Diesel 2.040 PS, seit 23.08.2001, neue Motoren für 219 158-3)

Anlage 2

1968-1985: Lokomotivwerke 23. August (Bukarest), Baujahr: 1983, Fabriknummer: ?

(Typ DB M 820 SR - Diesel 1.380 PS, seit 23.11.1983, neu mit 119 158-4)

1985-2001: VEB Motorenwerk Johannisthal, Baujahr: 19xx, Fabriknummer: ?

(Typ 12 KVD AL5 - Diesel 1.500 PS, seit 19xx, neue Motoren für 119 158-4)

seit 2001: Caterpillar Motoren GmbH (Kiel), Baujahr: 20xx, Fabriknummer: ?

(Typ 3512 DI TA SC - Diesel 2.040 PS, seit 23.08.2001, neue Motoren für 219 158-3)

Lebenslauf

Ablieferung:

?

Endabnahme:

23.11.1983

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

?

Ausmusterung:

14.05.2003

Aktueller Status

Stand:

April 2023

Eigentümer:

DB Museum Nürnberg, Leihgabe an Dampflokfreunde Berlin e.V.

Standort:

12489 Berlin-Schöneweide (im ehemaligen Bw, Am Adlergestell)

Zustand / Status:

Seit 2003 betriebsfähig erhaltene Museumslokomotive in gutem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Die Lok hat im April 1989 an der Fahrzeugparade in Riesa teilgenommen. Die Maschine hatte am 25. Juni 1999 einen schweren Unfall mit einem PKW bei Beelitz, wurde dann in technisch modernisierter Ausführung (Caterpillar Motoren) wieder aufgearbeitet, aber kam nach intensiven Probefahrten nie zum Einsatz. Da die DB die neuwertige Lok weder verkaufen noch verschrotten wollte, wurde sie zum 1. Mai 2003 dem DB Museum als betriebsfähige Museumslok übergeben und erhielt ihren Original-Anstrich in rot-beiger Farbgebung.

Nachdem die Lok im Werk Chemnitz wieder ihre ursprüngliche Lackierung erhalten hatte, wurde sie am 21.Juli 2003 den Vertretern des DB Museums übergeben. Am gleichen Tag wurde die Lok in die Obhut des Dampflokfreunde Berlin e. V. übergeben und im Museum Berlin-Schöneweide stationiert. Die Lok hatte am 5.September 2009 Fristablauf, erhielt aber eine erneute Hauptuntersuchung im Arriva-Werk Neustrelitz und ist seit dem 9.Oktober 2009 wieder einsatzbereit. Zum 14.September 2018 wurde eine weitere Untersuchung in Neustrelitz abgeschlossen und sichert somit die weitere Einsatzfähigkeit der Lok.  

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

628 08.10.2009, 628 14.09.2018

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

EK 6/2003(24), EK 8/2003(25), EK 9/2003(25,B), LM 9/2003(21), em 10/2003(11,B), LM 10/2003(12,B), EK 11/2004(30), EK 3/2005(28,B), EK 6/2005(29,B), EK 8/2005(5,B), EK 12/2005(22), EK 1/2006(21,B), EK 5/2006(26), EK 8/2006(8,B), EK 5/2007(26,B), EK 10/2007(26), EK 7/2009(6,B), EK 9/2009(28), EK 12/2009(29), EK 8/2010(6,B), EK 1/2015(28,B), LM 1/2015(6f,B), EK 4/2015(31,B), EK 8/2015(30,B), em 9/2015(30,B), EK 5/2016(28,B), EK 9/2016(60,B), EK 2/2019(27,B)

Quellen im Internet:

Informationen zur 119 158-4 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: