Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1913-1925: IV K "184" (K.Sächs.Sts.EB)

1925-1945: 99 594 (DRB)

1945-1970: 99 594 (DR)

1970-1977: 99 1594-3 (DR)

1977-1984: Lok 8 Bingsfos (USB - Urskog-Hølandsbanen, Sørumsand)

1984-1986: 99 594 (Privateigentum)

1986-1991: 99 54 (Privateigentum, Leihgabe an Öchsle Schmalspurbahn GmbH)

1991-1998: 99 594 (Privateigentum, Leihgabe an Förderverein zur Erhaltung der Rügenschen Kleinbahn e. V.)

1998-2005: 99 594 (Privateigentum, Straupitz)

2005-2014: 99 594 (Privateigentum, Putbus)

seit 2014: 99 1594-3 (Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e.V.)

Hersteller:

Sächsische Maschinenfabrik vormals R. Hartmann AG (Chemnitz), Baujahr: 1914, Fabriknummer: 3714

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1914-1963: Sächsische Maschinenfabrik vormals R. Hartmann AG (Chemnitz), Baujahr: 1914, Fabriknummer: 3714

(seit 1914, neu mit IV K "184") 

seit 1963: Raw Halberstadt, Baujahr: 1962, Fabriknummer: 256

(seit 27.05.1963, Neubaukessel für 99 594) 

Lebenslauf

Ablieferung:

?

Endabnahme:

17.05.1913

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

?

Ausmusterung:

01.02.1977

Aktueller Status

Stand:

Januar 2024

Eigentümer:

Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e.V.

Standort:

09477 Jöhstadt

Zustand / Status:

Seit 2019 betriebsfähig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten

Bemerkungen:

Neubau mit Abnahme am 27.05.1963 im Raw Görlitz. ReKo-Kessel (Raw Halberstadt, 1962, 256) und Neubaurahmen seit 1963.

Die Lok wurde am 1.April 1977 an die norwegische Museumsbahn UHB - Urskog Hølandsbanen verkauft und nach der Ankunft in ihrer neuen Heimat unter der Bezeichnung "8 BINGFOS" bis 1984 eingesetzt. Von 1986 bis 1991 stand die von privat erworbene und nach Deutschland zurückgeholte Lok beim Öchsle in Ochsenhausen. Dort wurde sie am 19.Mai 1990 nach vierjähriger Aufarbeitung zu einer Probefahrt eingesetzt, kam aber mangels Zulassung nie regulär auf dem Öchsle zum Einsatz. Nur anlässlich des Jubiläums der Strecke Warthausen - Ochsenhausen kam die Lok mittels Ausnahmegenehmigung vom 2.bis. 4.Juni 1990 zu einigen Einsätzen. Vom Juni 1995 bis 2000 diente die Lok als Denkmallok in Putbus auf Rügen. Von 2000 bis 2004 stand die Lok dann für die Öffentlichkeit unzugänglich im ehemaligen Lokschuppen der Spreewaldbahn in Straupitz abgestellt. Die Lok wurde am 13.Juli 2004 nach Rumänien transportiert. Dort erhielt die Lok eine Hauptuntersuchung und sollte eigentlich ab 2006 betriebsfähig auf der RüKB eingesetzt werden. Im Sommer 2006 wurde die Lok probeweise in Rumänien unter Dampf gesetzt und anschließend zurück nach Deutschland gebracht. Die Lok wurde am 20.September 2006 von Straupitz nach Putbus überführt. Die Lok sollte in Putbus komplettiert und danach vor Sonderzügen eingesetzt werden. Im August 2009 stand die Lok in Putbus abgestellt und auch im Mai 2013 war die Lok noch im Freien in Putbus abgestellt. Am 10.Juli 2014 ist die Lok in das Eigentum der PRESS GmbH übergegangen und zum 31.Oktober 2014 wurde die Lok an den Verein IG Preßnitztalbahn e.V. weiterverkauft. Im Juni 2019 wurde die Lok nach der notwendigen Untersuchung wieder in Betrieb genommen. Im September 2019 wurde die Lok während der IMA - Internationale Modellbahn Ausstellung 2019 in Göppingen ausgestellt.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

07.06.2019

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

JBSV 5/1986(95), EK 12/1985(18,B), EK 5/1987(81), EK 6/1990(18), EK 7/1990(17,B), JBSV 10/1991(154,B), EKAsp 1/1994(173), DS 5/1996(87), EK 2/2005(26,B), EK 7/2005(23), EK 4/2006(29), EK 8/2007(28), LM 1/2011(64ff,B), EK 6/2012(28), EK 9/2014(28), EK 2/2015(24;26), EK 9/2021(24,B), EK 11/2021(28,B), EK 3/2024(23,B)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 99 594 auf der Internetseite der IG Preßnitztalbahn

Informationen und Bilder zur 99 594 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Weitere Bilder: