Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1963-1968: V 200 116 (DB)

1968-1988: 221 116-7 (DB)

1988-1996: 221 116-7 (Verkehrsmuseum Nürnberg)

seit 1992: 288 202-5 (DB, EDV-Nummer für Museumsfahrzeuge)

1996-2018: V 200 116 (DB Museum, Leihgabe an DTO - Dampfloktradition Oberhausen e.V.)

seit 2008: 92 80 1221 116-7 D-DB (DB Museum, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

seit 2018: V 200 116 (DB Museum, Nürnberg)

Hersteller:

Krauss-Maffei AG (München-Allach), Baujahr: 1963, Fabriknummer: 19008

Verzeichnis der eingebauten Motoren:

Anlage 1

seit 1963: Mercedes-Benz (Stuttgart), Baujahr: 1963, Fabriknummer: ?

(Typ MB 835 Ab - Diesel 1.350 PS, seit 19.04.1963, neu mit V 200 116)

Anlage 2

seit 1963: Mercedes-Benz (Stuttgart), Baujahr: 1963, Fabriknummer: ?

(Typ MB 835 Ab - Diesel 1.350 PS, seit 19.04.1963, neu mit V 200 116)

Lebenslauf

Ablieferung:

?

Endabnahme:

19.04.1963

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

29.05.1988

Ausmusterung:

30.06.1988

Aktueller Status

Stand:

Mai 2020

Eigentümer:

DB Museum Nürnberg

Standort:

17235 Neustrelitz (Adolf-Friedrich-Straße 21)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gutem Zustand (betriebsfähig von 1987 bis 2017), derzeit zur Aufarbeitung zerlegt. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Als Ersatz für die nach einem Unfall ausgeschiedene V 200 108 wurde 1987 die V 200 116 ausgewählt. Nach der Aufarbeitung wurde die Lok zunächst in blau/beiger Lackierung eingesetzt, bis sie im Juni 1993 im AW Opladen den klassischen rot/schwarzen Lack erhielt. 1991 wurde die Lok aufgrund eines Motorschadens nicht eingesetzt. Bis zum Fristablauf am 19.März 1999 wurde die Lok von Oberhausen aus im musealen Sonderverkehr eingesetzt. Zur Durchführung der Untersuchung wurde die Lok in die Obhut der BSW-Gruppe in Lübeck gegeben. Nach Abschluß der Arbeiten stand die Lok im Juli 1999 wieder betriebsbereit zur Verfügung. Wenige Wochen nach der Untersuchung erlitt die Lok bei einem Rangierunfall in Lübeck am 1.September 1999 schwere Schäden. Bei dem Aufstoß wurde die vordere Pufferbohle eingedrückt und der Rahmen gestaucht. Die V 200 116 wurde jedoch mit Ersatzteilen der V 200 104 im AW Bremen wieder hergerichtet und nach der Reparatur im Mai 2003 wieder in Betrieb genommen. Ab Mai 2003 wurde die Lok vom Standort Oberhausen aus wieder vor Sonderzügen eingesetzt. Am 22.Dezember 2013 wurde die Lok vor Sonderzügen der AKE Eisenbahntouristik auf der Oleftalbahn eingesetzt. Nach dem Fristablauf wurde die Lok 2017 nach Neustrelitz in das Netinera-Werk überführt. Dort wurde mit der Aufarbeitung der Radsätze und des Getriebes begonnen. Die Arbeiten konnten jedoch nicht abgeschlossen werden, da es 2018 zur Zahlungsunfähigkeit des Vereins und Auftraggebers DTO - Dampfloktradition Oberhausen e.V. kam. Die Lok steht noch immer in ihre Baugruppen zerlegt im Werk in Neustrelitz.

Leistungsbilanz

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

NNX 19.03.1987, 15.07.1999, HBX 22.05.2003, DTO 14.05.2011

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

em 8/1988(11), LR 5/1989(23), LR 5/1990(22), LR 9,10/1990(23,B), em 3/1991(7), LR 6/1991(27), LR 8/1991(32), LR 6/1992(32), LR 7/1993(34), em 10/1993(6,B), EK 12/1993(6,B), EK 9/1994(7,B), EKAsp 1/1994(191), LR 7/1995(34), LR 5/1997(33,B), EK 6/1997(50,B), LR 7/1997(35,B), LR 1/1998(33,B), em 6/1998(13,B), EK 6/1999(21), LR 6/1999(34), EK 10/1999(30), em 10/1999(11), LR 11/1999(40), LRS 1/2001(69ff,B), EK 12/2001(29), EK 3/2002(30), em 7/2003(65,B), LM 8/2003(36,B), EK 8/2007(27,B), EK 9/2009(28,B), EK 11/2009(29,B), EK 5/2010(27,B), LM 5/2013(22,B), LR 3/2014(20,B), LM 5/2014(22,B)

Quellen im Internet:

Informationen zur V 200 116 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: