Verschubdiesellokomotive V 36 211 (BMAG 11460)
Lokomotivdaten
Bezeichnungen und Eigentümer:
1942-1947: Lok 33 (Wifo - Wirtschaftliche Forschungsgesellschaft mbH, Berlin, für Tanklager Farge)
1949-1954: V 36 211 (DB)
1954-1962: Lok 36211 (VTG - Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg, Tanklager Duisburg)
1962-1964: Lok 6 (VTG - Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg, Tanklager Unterpfaffenhofen)
1964-1988: Lok 6 (VTG - Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH, Hamburg, Tanklager München-Milbertshofen)
seit 1988: V 36 211 (BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V., Nördlingen)
seit 2007: 98 80 0236 211-5 D-BYB (BEM, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)
Hersteller:
BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1942, Fabriknummer: 11460
Verzeichnis der eingebauten Motoren:
seit 1952: KHD - Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Baujahr: 1942, Fabriknummer: ?
(Typ V6M 436 - Diesel 400 PS, seit 28.06.1952, von Lok V 36 259)
Lebenslauf
Ablieferung:
08.04.1942
Endabnahme:
23.03.1947 (DR)
07.02.1956 (VTG)
Stationierungen und Untersuchungen:
|
Tanklager Farge: 1942 - ?
Bw Kiel-Friedrichsort: ? - ?
Bw Bremen Hbf: ?.03.1947 - ?
PAW Kiel-Friedrichsort (MaK): 04.08.1948 - 14.01.1949
Bw Bremen Hbf: 15.01.1949 - 12.07.1954
EAW Opladen: ?.?.1953 - ?.?.1953
Tanklager Duisburg (VTG): 08.05.1956 - 20.05.1962
Tanklager Unterpfaffenhofen (VTG): ?.04.1963 - ?.02.1964
Tanklager München-Milbertshofen (VTG): 23.04.1964 - 03.10.1988 |
z-Stellung:
?
Ausmusterung:
07.02.1956 (Bw Bremen Hbf)
Aktueller Status
Stand:
Mai 2025
Eigentümer:
BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.
Standort:
86720 Nördlingen (im ehem. Bw, Am Hohen Weg 6)
Zustand / Status:
Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (bis 2007 betriebsfähig). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.
Bemerkungen:
Typ BMAG WR 360 C14K.
Die Lok wurde am 4.Oktober 1988 durch den Verein BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. von der VTG - Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH übernommen. Bis zum Fristablauf 1994 wurde die Lok durch den BEM e.V. regelmäßig vor Museumszügen eingesetzt. Am 12. Februar 2000 wurde nach der Abnahme durch den Landesbevollmächtigten für Eisenbahnaufsicht die erneute Untersuchung der Lok erfolgreich abgeschlossen. Im Zuge der Arbeiten wurde die Lok mit Indusi und Zugbahnfunk ausgerüstet. Nach dem Fristablauf wurde die Lok in den Wintermonaten 2007/08 nur noch äußerlich aufgearbeitet und dient seither als rollfähiges Exponat im Eisenbahnmuseum in Nördlingen.
Untersuchungen als Museumsfahrzeug:
02.09.1988, 12.02.2000
Quellennachweise
Quellen in Printmedien:
DME 2/1989(21,B), LR 2/1989(37f), em 3/1989(10), EK 4/1990(17,B), EKAsp 1/1994(198), DS 6/1994(71), LR 3/2000(43), LRS 3/2000(49,B), LM 4/2000(9)
Holger Graf, Andreas Braun und Carsten Wohlfahrt: Faszination Eisenbahn erleben - Geschichte und Fahrzeuge des Bayerischen Eisenbahnmuseums (Druckerei und Verlag Steinmeier GmbH & Co KG, Deiningen 2018)
Holger Graf, Andreas Braun und Carsten Wohlfahrt: 50 Jahre Bayerisches Eisenbahnmuseum (Druckerei und Verlag Steinmeier GmbH & Co KG, Deiningen 2019)
Holger Graf, Andreas Braun und Carsten Wohlfahrt: Faszination Eisenbahn erleben - Geschichte und Fahrzeuge des Vereins Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. (Druckerei und Verlag Steinmeier GmbH & Co KG, Deiningen 2025)
Quellen im Internet:
Informationen und Bilder zur V 36 211 auf der Internetseite "Rangierdiesel.de"
Informationen zur V 36 211 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"
Weitere Bilder:
