Baureihe E 10.1

Kurzbeschreibung der Baureihe E 10.1

Nach der eingehenden Erprobung der fünf Vorserienlokomotiven E 10 001 bis E 10 005 wurde deutllich, daß die Baureihe E 10 nicht für alle Leistungsanforderungen zu gebrauchen war. Folglich mußte die Idee einer Universal-Lokomotive ("Einheitslok") so überarbeitet werden, daß mit wenigen Baureihen der gesamte Einsatzbereich abgedeckt werden konnte. Das überarbeitete Einheits-Elektrolok-Programm sah daher in der Folge die Beschaffung der Baureihe E 10 für den Schnellzugdienst, der E 40 für den mittleren Güterzugdienst, der E 50 für den schweren Güterzugdienst und der E 41 für den Personenzugdienst vor. Von der Baureihe E 10 wurden in mehreren Serien insgesamt 410 Fahrzeuge beschafft (inklusive Unterbaureihe E 10.12). Die ersten 187 Lokomotiven (E 10 101 bis E 10 287) wurden mit dem vereinheitlichten, kastenförmigen Lokomotivkasten geliefert, die Lokomotiven E 10 288 bis E 10 510 (223 Exemplare) erhielten den aerodynamisch günstiger geformten Lokomotivkasten (sogenannte "Bügelfalten"-Front).

Die Lokomotive wurden unter den Nummern E 10 101 bis E 10 264, E 10 1265 bis 1270 (für Rheingold-Züge), E 10 271 bis E 10 307, E 10 1308 bis E 10 1312 (für Rheingold-Züge) und E 10 313 bis E 10 510 eingereiht.

Anzahl heute noch vorhandener Lokomotiven

Insgesamt sind noch 19 Lokomotiven der Baureihe E 10 erhalten (also etwa 4 % aller gebauten Lokomotiven). 15 Lokomotiven sind als Museumslokomotive in mehr oder weniger gepflegtem Zustand erhalten, vier weitere Lokomotiven sind betriebsfähig für ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz.

(Stand September 2019)

Technische Daten der Baureihe E 10.1

Quellen im Internet:

Baureihe E 10 in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Quellen in den Printmedien:

Roland Hertwig: Die Baureihe E 10: Entstehung, Technik und Einsatzgeschichte (EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-171-2)

Erstellt am 28.09.2019, letzte Änderung am 28.09.2019

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