Güterzuglokomotive 41 144


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Bezeichnungen und Eigentümer:

1939-1970: 41 144 (DRB,DR)

1970-1987: 41 1144-9 (DR)

1987-1992: 41 1144-9 (Dampfspender in der Kaserne Ravensbrück)

1993-1999: 41 144 (SEM, Denkmallok in Chemnitz)

seit 1999: 41 1144-9 (IGE Werrabahn Eisenach e.V.)

seit 2010: 90 80 0041 144-4 D-IGEW (IGE Werrabahn Eisenach e.V., nationale Fahrzeugregisternummer)

Hersteller:

Schichau Werke (Elbing), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 3350

Hersteller des Kessels:

Raw Halberstadt, Baujahr: 1959, Fabriknummer: 99

(seit 25.09.1974 von Lok 41 225)

Hersteller des Tenders:

Lokomotivfabrik Borsig (Berlin), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 15131

(Typ 2'2' T34)

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Ablieferung:

?

Endabnabnahme:

09.05.1939

Stationierungen:

Bw Schneidemühl Vbf: 12.05.1939 - 08.05.1944

Bw Reichenbach/V.: 10.06.1944 - 10.12.1945

Bw Wittenberge: 21.12.1945 - 03.08.1947

Bw Güsten: 27.08.1947 - 04.12.1959

Bw Nordhausen: 21.02.1960 - 23.02.1969

Bw Meiningen: 24.02.1969 - 14.10.1974

Bw Sangershausen: 15.10.1974 - 20.04.1978

Bw Oebisfelde: 21.04.1978 - ?

Bw Magdeburg: ? - ?.?.1987

z-Stellung:

?

Ausmusterung: 

?

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Stand:

April 2016

Eigentümer:

IGE Werrabahn Eisenach e.V.

Standort:

99817 Eisenach (Eichrodter Weg, in der ehemaligen Wagenwerkstatt des Bw)

Zustand / Status:

Seit 2003 betriebsfähige Museumslokomotive. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Die Ausrüstung mit einem Neubaukessel wurde am 20.02.1960 abgeschlossen. Seit dem 28.09.1974 ist der Kessel der 41 225 (Raw Halberstadt, 1959, 99) eingebaut. Vom 6.Mai 1987 bis 1.Mai 1994 diente die 41 144 zusammen mit der 41 225 der Sowjetarmee als Dampfspender in der Kaserne Ravensbrück. Nach dem Abzug der sowjetischen Truppen im Jahr 1992 wurde die Lok im Raw Chemnitz äußerlich aufgearbeitet und 1994 als Denkmal aufgestellt.

Die Lok stand von Sommer 1994 bis zum 29.Mai 1999 als Denkmallok in Chemnitz. Im Jahr 2001 wurde die Lok vom Verein IGE Werrabahn Eisenach erworben. Im Dezember 2002 begann im DLW Meiningen die betriebsfähige Aufarbeitung der Lokomotive, einige Bauteile konnten dem Torso der 41 273 entnommen werden. Am 26.Juni 2003 erfolgte die Abnahmefahrt der aufgearbeiteten Lok. Von Mitte September 2006 bis Januar 2014 war die Lok mit dem Tender der 41 122 (Typ 2'2' T32) gekuppelt.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

Mei 27.06.2003, ?.11.2010

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Quellen in Printmedien:

em 6/1992(10), BW 3/1994(63), DS 6/1994(66f), LRS 159/1995(89), EK 8/1995(16), EK 7/1999(22), EK 8/1999(27), LM 7/2000(74), EK 11/2001(27), EK 5/2002(27), DS 2/2003(108), EK 3/2003(27), EK 6/2003(22), EK 8/2003(62f,B), EK 3/2004(27,B), EK 6/2004(58ff,B), EK 9/2004(29,B), EK 11/2004(45,B), EK 4/2005(24,B), EK 7/2005(24,B;27), EK 4/2006(26,B), EK 5/2006(28), EK 11/2006(23), EK 12/2006(24,B), LRS-HistTfzge 01/2008(11), EK 5/2009(27), EK 8/2009(28,B), EK 7/2010(50,B), LM 4/2011(63,B), LM 1/2012(34ff,B), EK 7/2012(28,B), LM 6/2013(24,B), LM 12/2013(22,B), LM 5/2014(18,B), EK 7/2014(52ff,B), EK 1/2016(56ff,B), EK 4/2016(27,B)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 41 144 auf der Seite der IGE Werrabahn e.V.

Weitere Informationen zur 41 144 auf der Internetseite "rziener.de"

Betriebsbuchauszug zur 41 144 auf der Seite "Berliner Eisenbahnarchiv.de"

Das Lokportrait zur 41 144 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube

Weitere Bilder:

 

Erstellt am 01.06.2014, letzte Änderung am 20.12.2016

© EMF 2014-06-01