Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1905-1925: T 3 "930" (KWürttStB)

1925-1931: 89 363 (DRB)

1931-1976: Lok 2 (TWS - Technische Werke der Stadt Stuttgart AG)

1976-1981: Lok 2 (TWS, Leihgabe an Eurovapor)

1981-19xx: 89 363 (TWS, Leihgabe an GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e. V.)

19xx-2019: 89 363 (GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e. V.)

2008-2019: 90 80 0089 363-0 D-GES (GES, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

seit 2019: 89 363 (SAB - Schwäbische Alb‐Bahn e.V.)

seit 2019: 90 80 0089 363-0 D-SAB (SAB, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

MGH - Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, Baujahr: 1905, Fabriknummer: 455

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1905-1928: MGH - Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn, Baujahr: 1905, Fabriknummer: 455

(seit 01.03.1905, neu mit T 3 "930")

1928-19xx: ?

(seit 14.05.1928, von Lok ?)

seit 2010: Interlok Piła [Schneidemühl], Baujahr: 1991, Fabriknummer: ?

(seit 2010, Neubaukessel für 89 363)

Lebenslauf

Ablieferung:

21.02.1905

Endabnahme:

01.03.1905

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

?

Ausmusterung: 

13.08.1931 (Verkauf an TWS)

Aktueller Status

Stand:

Januar 2025

Eigentümer:

SAB - Schwäbische Alb‐Bahn e.V.

Standort:

72525 Münsingen (Bahnhofstraße)

Zustand / Status:

Seit 2013 betriebsfähige Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Von 1976 bis 1981 war die Lok als Leihgabe an die Eurovapor (Standort Emmendingen) zu verschiedenen Sonderfahrten im Einsatz, grundsätzlich war eine Stationierung der Lok im Kandertal geplant. Da sich die Pläne nicht verwirklichen liessen, wurde die T3 im Oktober 1981 per Straßentransport zurück nach Stuttgart gebracht. Die Technischen Werke der Stadt Stuttgart AG (TWS) übergaben die T 3 vorerst an die der GES - Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e. V. als Dauerleihgabe. 1986 begann im Bw Stuttgart die Aufarbeitung der Tenderlok. Ein Neubaukessel wurde im Aw Pila hergestellt, 1991 an die GES geliefert, aber noch nicht abgenommen. Im Jahr 2003 wurde das zum Erliegen gekommene Projekt erneut in Angriff genommen, die Lok wurde zur MaLoWa-Bahnwerkstatt nach Benndorf überführt und die restlichen Arbeiten konnten in Angriff genommen werden. Im Mai 2010 wurde die Lok wieder eingeachst und der Neubaukessel (aus Pila) eingebaut. Im Sommer 2013 wurden die Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme erfolgreich abgeschlossen. Am 4.Januar 2014 kam die Lok erstmals auf der Strecke Münsingen - Kleinengstingen zum Einsatz. Seit 2015 ist die Lok in Münsingen stationiert und wird auf der schwäbischen Albbahn eingesetzt. Zum Jahreswechsel 2019 /2020 wurde die Lok von der GES an die SAB - Schwäbische Alb‐Bahn e.V. verkauft. Die Lok soll weiterhin auf der schwäbischen Albbahn eingesetzt werden und als passende Lokomotive für den im Aufbau befindlichen „Württemberger Zug“ der SAB dienen. Die eigentlich erst für 2021 anstehende, turnusmäßige Hauptuntersuchung der Lok T3 Nr. 930 wurde um ein Jahr vorgezogen und bereits im Herbst 2020 wurde mit den Arbeiten in Münsingen begonnen. Am 4.Juli 2021 war die neu lackierte Lok zum ersten Mal nach der Hauptuntersuchung auf der Schwäbischen Albbahn unterwegs. Am 16.Januar 2022 fuhr die Lok im Rahmen einer Werkstattprobefahrt von Münsingen nach Schelklingen und zurück. Am 5.Januar 2025 nahm die Lok am Dreikönigsprogramm des EFZ e.V. teil und fuhr zusammen mit 52 7596 und 50 2273 von Schelklingen nach Münsingen. 

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

MaLoWa 07.08.2013, 27.06.2021

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

EK 9/1982(51), JBSV 3/1984(95), LR 5/1990(22f), EKAsp 1/1994(169), em 10/1995(25ff,B;32), LRS 164/1996(101), DS 2/1996(71), EK 2/1999(60ff,B), EK 4/2003(24f), DS 8/2003(90), EK 5/2004(28), LRS-HistTfzge 01/2008(31), EK 5/2010(26), LM 1/2013(22), LR 2/2014(33,B), em 3/2014(22,B), EK 7/2014(27,B), EK 10/2014(28,B), LM 3/2014(23), LM 5/2014(21,B), EK 7/2017(27,B), EK 12/2017(26,B), EK 1/2018(29,B), DS 1/2020(94,B), EK 3/2020(25,B), LM 3/2020(38), LR 10/2021(34), EK 4/2022(26,B), LR 10/2023(28,B), EK 3/2025(26,B)

Bernd Gruber, Klaus Micheler, Dieter Reichhold: Mit Volldampf durchs Ländle - Eisenbahn-Romantik in Württemberg und Hohenzollern - die Museumszüge der GES (Wiedemann Verlag, Münsingen 2006, ISBN: 3-9810687-0-X)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 89 363 auf der Internetseite des GES e.V.

Informationen und Bilder zur 89 363 auf der Internetseite des SAB e.V.

Informationen und Bilder zur 89 363 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 89 363 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: