Baureihe 55¹⁶

Kurzbeschreibung der Baureihe 55¹⁶ (ehemals preußische G 8)

Damit eine leistungsfähige Güterzug-Bauart verfügbar wird, konstruierte die preußische Eisenbahnverwaltung eine vierfach gekuppelte Heißdampflokomotive. Von der preußischen Bauart G 8 wurden zwischen 1902 und 1913 insgesamt 1054 Exemplare gebaut. Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben 336 Exemplare der preußischen G 8 bei ausländischen Bahnverwaltungen oder mussten aufgrund der Waffenstillstandsvereinbarungen dorthin abgegeben werden. Von den gelieferten Lokomotiven übernahm die Deutsche Reichsbahn noch 656 Lokomotiven und reihte diese unter den Betriebsnummern 55 1601 bis 55 2268 ein.

Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg

Die DB verfügte nach dem Zweiten Weltkrieg noch über 205 Exemplare, die DR über 61 Lokomotiven. Weitere 45 Maschinen verblieben bei den Polnischen Staatsbahnen (als Reihe Tp3) und zwei Lokomotiven setzte die ÖBB bis 1957 unter der Baureihenbezeichnung 755 ein.

Entwicklung des museal erhaltenen Bestands

Insgesamt sind etwas mehr als ein Dutzend Exemplare erhalten, davon werden fünf Lokomotiven museal betreut (also etwa nur 0,5 % aller gebauten Lokomotiven). Von diesen fünf langfristig erhaltenen Lokomotiven sind zwei Exemplare als rollfähige Museumslokomotiven (G 8 "Halle 4813" in Italien und G 8 "Mainz 4981" in Darmstadt) erhalten, zwei dienen als Denkmallok (Tp 3-36 in Polen und 44019 in der Türkei) und eine als Ersatzteilspender (G 8 "Münster 4971" in Italien). Weitere Lokomotiven sind in schrottreifem Zustand im Libanon und in der Türkei vorhanden.

Technische Daten der Baureihe 55¹⁶

Quellen im Internet

Baureihe 55¹⁶ in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Quellen in den Printmedien

Lok Magazin Ausgabe 11/2015 (Seiten 68ff)

Lok Magazin Ausgabe 12/2020 (Seiten 42ff)

Erstellt am 24.04.2020, letzte Änderung am 02.12.2024

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