Baureihe 50

Kurzbeschreibung der Baureihe 50

Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit ist die Konstruktion zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnte. Bis 1944 wurden 3141 Maschinen der Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut und den Lokomotiv-Nummern 50 001 bis 50 3171 (mit Lücken) zugeordnet.

Verbleib nach dem Zweiten Weltkrieg

Bei der DB wurden nach dem Krieg 2159 einsatzfähige Lokomotiven registriert, eine Bestandsaufnahme Mitte 1950 zählte 2425 Exemplare, davon waren zu diesem Zeitpunkt 77 Lokomotiven von der Ausbesserung zurückgestellt. Für 735 Lokomotiven rüstete die DB den Tender mit einer Zugführerkabine aus, eine kleinere Anzahl von Lokomotiven wurde mit einem Mischvorwärmer bestückt und insgesamt 31 Lokomotiven wurden mit Franco-Crosti-Anlagen ausgerüstet und anschließend von der DB als Reihe 50⁴⁰ geführt. Die Deutsche Reichsbahn konnte nur noch 350 Exemplare der Baureihe in den Betriebsbestand aufnehmen. Davon ließ die DR zwischen 1958 und 1962 insgesamt 208 Lokomotiven umbauen und mit einem neu konstruierten Kessel mit Mischvorwärmer ausrüsten. Diese rekonstruierten Lokomotiven wurden unter der Baureihe 50³⁵ zusammengefasst. Einige der umgebauten Lokomotiven wurden zusätzlich mit einer Ölhauptfeuerung ausgerüstet, diese wurden danach der Unterbaureihe 50⁵⁰ zugeordnet.

In Österreich fand die ÖBB fand 17 Maschinen vor, wovon einige wegen schweren Schäden ausgemustert wurden und an die SŽD abgegeben werden mussten. Insgesamt wurden zwölf Lokomotiven in Österreich in Betrieb genommen. Bei der Polnischen Staatsbahn (PKP) wurden 55 Lokomotiven unter der Baureihe Ty5 in Betrieb genommen und die rumänische Staatseisenbahn (CFR) ließ zwischen 1947 und 1959 282 Lokomotiven unter der Baureihe 150 nachbauen.

Entwicklung des museal erhaltenen Bestands

Insgesamt sind noch 41 Lokomotiven erhalten (also nur etwa 1,30 % aller gebauten Lokomotiven). Zu dieser Anzahl können weitere drei Exemplare hinzugezählt werden, die aus rekonstruierten Lokomotiven (Baureihe 50³⁵) äußerlich teilweise wieder der Ursprungsbauart angepasst wurden (50 245, 50 307 und 50 2273). Von diesen 44 Exemplaren sind 31 als Museumslokomotive in mehr oder weniger gepflegtem Zustand erhalten, weitere sechs Lokomotiven dienen als Denkmal. Die Erhaltung der restlichen sieben Lokomotiven ist nicht gesichert, es handelt sich um in Bulgarien abgestellte Maschinen, deren aktuelle Existenz oder Zukunft unklar ist.  

Der Höchststand mit sieben betriebsfähigen Museumslokomotiven wurde Anfang der 1990er in einem kurzen Zeitraum zwischen 1990 und 1994 erreicht (50 245*, 50 622, 50 685, 50 849, 50 1171, 50 2740 und 50 2988).

 * 50 245 (eigentlich 50 3580), 50 307 (eigentlich 50 3564) und 50 2273 (eigentlich 50 3539) gehören zur Baureihe 50³⁵. Wegen des teilweisen Rückbaus und der angeschriebenen Loknummern sind diese Lokomotiven unter der Baureihe 50 (alt) erfasst und gezählt.

Technische Daten der Baureihe 50

Quellen im Internet

Baureihe 50 in der freien Enzyklopädie Wikipedia

Eine private Fotoseite zur Baureihe 50

Bauartunterschiede der Baureihe 50 im Bild

Daten und Typenskizze der Baureihe 50 auf der Internetseite der DGEG

Quellen in den Printmedien

Jürgen U. Ebel, Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 50, Bd. 1 und 2. (EK Verlag, Freiburg 2007, ISBN 978-3-88255-545-5 und 978-3-88255-546-2)

Ulf Heitmann, Peter Melcher, Egbert von Steuber: Die Lokomotiven der Baureihe 50 und ihr Verbleib (Lokrundschau Verlag, Gülzow 2008, ISBN 978-3-931647-22)

Manfred Weisbrod, Horst J.Obermayer: Die Baureihe 50 (Eisenbahn Journal Sonderausgabe I/1997, Hermann Merker Verlag GmbH, Fürstenfeldbruck 1997)

Horst J.Obermayer: Die Baureihe 50, Eisenbahn Journal Special 2/2013 (Verlagsgruppe Bahn, Fürstenfeldbruck 2013, ISBN 978-3-89610-379-6)

Horst J.Obermayer, Manfred Weisbrod, Hans Wiegard: Die Baureihen 50, 52 und 42 (Verlagsgruppe Bahn, Fürstenfeldbruck 2018, ISBN 978-3-8375-2038-5)

Erstellt am 14.01.2012, letzte Änderung am 25.10.2024

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