Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1941-1949: 50 778 (DRB)

1949-1968: 50 778 (DB)

1968-1976: 050 778-0 (DB)

1976-1982: 50 778 (MEC Mannheim-Ludwigshafen 1962 e. V., Bw Mannheim Rbf)

seit 1982: 50 778 (BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V.)

seit 2008: 90 80 0050 778-4 D-BEM (BEM, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 25862

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1941-1950: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 25857

(seit 31.01.1941, neu mit 50 778)

1950-1954: Skoda Lokomotivbau (Pilsen), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 1206

(seit 28.09.1950, von Lok 50 506)

1954-1960: DWM - Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik (Posen), Baujahr: 1944, Fabriknummer: 2714

(seit 12.05.1954, von Lok 52 1285)

seit 1960: Maschinenbau und Bahnbedarf AG (Potsdam-Babelsberg), Baujahr: 1943, Fabriknummer: 14001

(seit 26.06.1960, von Lok 52 4931)

Verzeichnis der gekuppelten Tender: 

1941-19xx: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 25857

(Typ 2'2' T26, seit 31.01.1941, neu mit 50 778)

seit 1970: Lokomotivfabrik Borsig, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 14967

(Typ 2'2' T26 Kab, seit 08.04.1970, von Lok 051 819-1)

Lebenslauf

Ablieferung:

31.01.1941

Endabnahme: 

01.02.1941 (Bw Seelze)

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung: 

19.12.1976

Ausmusterung: 

21.12.1976 (Bw Duisburg-Wedau)

Aktueller Status

Stand:

Mai 2024

Eigentümer: 

BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.

Standort:

86720 Nördlingen (im ehemaligen Bw, Am Hohen Weg 6)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Seit dem 8.April 1970 ist die Lok mit einem Kabinentender gekuppelt, der zuvor mit der 50 1819 gekuppelt war.

Von 1976 bis 1982 stand die Lok im Bw Mannheim Rbf. Im Herbst 1982 übernahm der Eisenbahnclub München die Lok vom MEC Mannheim-Ludwigshafen und überführte sie am 04. und 05.Dezember 1982 von Mannheim Rbf über Nördlingen nach München Ost. Unmittelbar nach der Ankunft wurde in München mit der äußerlichen Aufarbeitung der Lok begonnen und zum Frühsommer 1983 erfolgreich beendet. Es folgten die Teilnahme an Eisenbahnfesten in ganz Bayern. Im Sommer 1985 wurde die Lok anläßlich des 150jährigen Jubiläums der deutschen Eisenbahnen zur Ausstellung "Zug der Zeit - Zeit der Züge" im ehemaligen Eisenwerk Tafel in Nürnberg präsentiert und vom 3. bis zum 13.Oktober 1985 konnte die 50er während der großen Eisenbahn-Fahrzeugschau in Bochum-Dahlhausen bestaunt werden. Im Juni 2014 stand die Lok ohne Tender im Lokschuppen in Nördlingen. Die Lok wurde vom Tender getrennt, damit die Besucher den Führerstand besichtigen können. Der Kabinentender stand leider im Freien. Im Juni 2018 wurde der Kabinentender der 50er in das ehemaligen Bw Gera überführt und erhielt dort eine umfangreiche Aufarbeitung. Im August 2021 kam der aufgearbeitete Tender zurück nach Nördlingen und anläßlich der Sommerdampftage von 21. bis 22.August 2021 wurde die Lok wieder zusammen mit ihrem Tender präsentiert.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

DBBp 6/1979(12,B), LR 8/1982(16), JBSV 3/1983 (95), EK 1/1983(82), LR 4,5/1983(30), em 6/1983(43,B), em 8/1983(14,B), EK 7/1985(103,B), LR 7/1985(10f), em 8/1985(27,B), em 4/1987(31ff,B), EKAsp 1/1994(197,B), DS 6/1994(69), LRS 160/1995(80), EK 1/2006(28,B), LRS-HistTfzge 01/2008(14), EK 12/2021(26,B)

Andreas Braun: "Die Fahrzeuge des Bayerischen Eisenbahnmuseums - Ein Führer durch die Sammlung" (Andreas Braun Verlag, München 1999, ISBN 3-925120-16-5)

Holger Graf, Andreas Braun und Carsten Wohlfahrt: Faszination Eisenbahn erleben - Geschichte und Fahrzeuge des Bayerischen Eisenbahnmuseums (Druckerei und Verlag Steinmeier GmbH & Co KG, Deiningen 2018)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 50 778 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 50 778 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder: