Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1939-1949: 86 056 (DRB)

1949-1970: 86 056 (DR)

1970-1991: 86 1056-0 (DR)

1991-2022: 86 056 (ÖGEG - Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte)

seit 2022: 86 1056-0 (PRESS, Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH)

seit 2022: 90 80 0086 056-3 D-PRESS (PRESS GmbH, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Borsig, Baujahr: 1932, Fabriknummer: 14428

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1960-1963: MBA - Maschinenbau und Bahnbedarf AG (Potsdam), Baujahr: 1942, Fabriknummer: 13725

(seit 08.09.1960, von Lok 86 039, ursprünglich mit 86 548 geliefert)

seit 19xx: Lokomotivfabrik Krupp (Essen), Baujahr: 1942, Fabriknummer: 2874

(seit ?, von Lok 86 723)

Lebenslauf

Ablieferung:

05.09.1932

Endabnahme:

24.09.1932

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

22.04.1988

Ausmusterung:

06.04.1990 (Bw Aue)

Aktueller Status

Stand:

Oktober 2024

Eigentümer:

PRESS - Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH

Standort:

03222 Lübbenau (Werner-von-Siemens-Straße)

Zustand / Status:

Rollfähige aber nicht vollständig erhaltene Museumslokomotive in schlechtem Zustand, derzeit in betriebsfähiger Aufarbeitung. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Vom 19.September 1977 bis zum 6.Dezember 1981 diente die Lok im Bw Falkenstein als Heizlokomotive. Im Juni 1988 wurde der rechte Zylinder an die Lok 86 001 abgegeben, seither war die 86 056 nur noch als Heizlokomotive einsetzbar.

Am 25.Mai 1991 wurde die Lok zusammen mit 01 533 und 50 1002 an die ÖGEG verkauft. Zusammen mit elf (!) weiteren Dampflokomotiven (01 533, 44 661, 50 1002, 50 3506, 50 3519, 50 3689, 52 8003, 52 8096, 52 8124 und 86 501 sowie einer Dampfspeicherlok) ging es vom 2.bis zum 5.Dezember 1992 von Glauchau über Eger, Pilsen und Budweis zunächst nach Linz in die neue Heimat der Lokomotiven. Die Lok wurde Anfang Mai 2004 zusammen mit der Lok 50 1002 ins rumänische Ausbesserungswerk Cluj gebracht. Dort sollte die betriebsfähige Aufarbeitung beider Lokomotiven geprüft werden. Seit dem 17.Juli 2009 befindet sich die Lok wieder in Österreich - die Aufarbeitung in Rumänien war nicht möglich, da in Cluj Napoca die Aufarbeitung von Dampflokomotiven eingestellt wurde. Anfang 2022 wurde die Lok von der PRESS GmbH übernommen und am 2.März 2022 erfolgte mit Hilfe der 218 057-0 der PRESS die Überführung von Österreich nach Deutschland. Mittlerweile wurde die Lok zur Aufarbeitung zerlegt und soll unter der Federführung der IntEgro Verkehr GmbH betriebsfähig aufgearbeitet werden. Für die notwendigen Arbeiten stehen Fördermittel des Freistaates Sachsen zur Verfügung.   

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

EK 7/1985(79), EK 7/1987(74ff,B), em 2/1988(13), EK 10/1988(52), LR 1/1992(27), JBSV 11/1992(183), LR 3/1993(43), LRS 164/1996(100), LR 7/1999(13), em 5/2003(28f), EK 7/2004(27), LM 6/2006(59), LRS-HistTfzge 2008(31), EK 8/2010(28), EKThe 53/2015(69), EK 5/2022(26,B), em 5/2022(30)

Dirk Endisch: Sachsen-Quintett in Edition Fahrzeug-Chronik, Band 2 (Verlag Dirk Endisch, Göppingen 2003, ISBN 978-3-936893-01-2)

Bastian Königsmann: Das deutsche Dampflokerbe - Geschichte, Geschichten und Verbleib aller im Ausland erhaltenen deutschen Normalspurdampflokomotiven (BoD - Books on Demand, 2021)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 86 056 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 86 056 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Informationen zur 86 056 auf der Internetseite "Dampfloks in Österreich - Dampfloks aus Österreich" von Dieter Zoubek

Weitere Bilder:

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