Schnellzuglokomotive 01 1075
Lokomotivdaten
Bezeichnungen und Eigentümer:
1939-1949: 01 1075 (DRB)
1949-1968: 01 1075 (DB)
1968-1975: 012 075-8 (DB)
seit 1976: 01 1075 (SSN - Stoom Stichting Nederland)
seit 2008: 90 84 0011 075-9 NL-SSN (SSN, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)
Hersteller:
BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1939, Fabriknummer: 11331
Verzeichnis der eingebauten Kessel:
1940-1954: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1939, Fabriknummer: 11331
(seit 12.08.1940, neu mit 01 1075)
1954-1962: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1954, Fabriknummer: 28962
(seit 24.06.1954, Neubaukessel für 01 1075)
seit 1962: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1953, Fabriknummer: 28914
(seit 04.04.1962, von Lok 01 1062)
Verzeichnis der gekuppelten Tender:
?
Lebenslauf
Ablieferung:
12.08.1940
Endabnahme:
23.08.1940
Stationierungen und Untersuchungen:
|
Bw Hannover Hbf: 24.08.1940 - 20.01.1944
RAW Magdeburg: 22.09.1941 - 29.09.1941 (L0)
RAW Braunschweig: 08.04.1942 - 01.05.1942 (L0)
RAW Braunschweig: 16.12.1942 - 22.12.1942 (L0)
RAW Braunschweig: 29.01.1943 - 11.02.1943 (L0)
RAW Braunschweig: 20.04.1943 - 13.05.1943 (L0)
RAW Braunschweig: 14.05.1943 - 14.05.1943 (L0)
RAW Braunschweig: 28.10.1943 - 27.11.1943 (L3)
Bw Braunschweig (abgestellt): 21.01.1944 - 12.01.1949
PAW Henschel (Kassel): 13.01.1949 - 16.05.1949 (L4)
Bw Hagen-Eckesey: 17.05.1949 - 28.06.1955
Bw Hagen-Eckesey: 06.12.1949 - 10.12.1949 (L0)
EAW Braunschweig: 19.06.1950 - 18.07.1950 (L2)
EAW Nied: 13.01.1951 - 20.03.1951 (L0)
Bw Hagen-Eckesey: 07.08.1951 - 18.08.1951 (L0)
AW Nied: 08.02.1952 - 07.03.1952 (L3 mDr)
Bw Hagen-Eckesey: 20.10.1952 - 22.10.1952 (L0)
AW Braunschweig: 18.05.1953 - 21.06.1953 (L2)
AW Göttingen: 20.07.1953 - 01.08.1953 (L0)
AW Braunschweig: 20.05.1954 - 24.06.1954 (L4)
Bw Osnabrück Hbf: 29.06.1955 - 28.09.1968
AW Braunschweig: 29.06.1955 - 18.07.1955 (L2)
AW Braunschweig: ?.?.1955 - 06.10.1955 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1956 - 18.05.1956 (L0)
AW Braunschweig: 16.04.1957 - 20.05.1957 (L2)
PAW Henschel (Kassel): 18.08.1957 - 19.09.1957 (Umbau Ölhauptfeuerung)
AW Braunschweig: 21.01.1958 - 23.02.1958 (L0)
AW Braunschweig: 13.05.1958 - 21.07.1958 (L2)
AW Braunschweig: 14.11.1958 - 04.12.1958 (L0)
AW Braunschweig: 15.06.1959 - 21.07.1959 (L2)
AW Braunschweig: 22.03.1960 - 12.04.1960 (L0)
AW Braunschweig: 13.07.1960 - 03.08.1960 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1960 - 22.09.1960 (L0)
AW Braunschweig: 12.12.1960 - 19.12.1960 (L0)
AW Braunschweig: 20.02.1961 - 28.03.1961 (L2)
AW Braunschweig: ?.?.1962 - 04.04.1962 (L3)
AW Braunschweig: ?.04.1962 - 17.04.1962 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1962 - 07.06.1962 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1962 - 31.10.1962 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1963 - 02.07.1963 (L2)
AW Braunschweig: ?.?.1964 - 19.01.1964 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1964 - 19.05.1964 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1964 - 21.12.1964 (L2)
AW Braunschweig: ?.?.1965 - 27.05.1965 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1966 - 28.07.1966 (L2)
AW Braunschweig: ?.?.1966 - 06.12.1966 (L0)
AW Braunschweig: ?.?.1968 - 19.03.1968 (L0)
Bw Hamburg-Altona: 29.09.1968 - 25.09.1971
Bw Rheine: 26.09.1971 - 01.06.1975
AW Braunschweig: ?.?.1972 - 26.04.1972 (L2) |
|
z-Stellung:
01.06.1975
Ausmusterung:
26.06.1975
Aktueller Status
Stand:
November 2024
Eigentümer:
SSN - Stoom Stichting Nederland
Standort:
NL-3034 KL Rotterdam (Rolf Hartkoornweg 50)
Zustand / Status:
Seit 1992 betriebsfähige Museumslokomotive. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.
Bemerkungen:
Seit 1954 ist die Lok mit einem Neubaukessel ausgerüstet. Der Umbau auf Ölhauptfeuerung erfolgte 18.August bis zum 19.September 1957 bei Henschel. Die Lok wurde nach einer Gesamtlaufleistung von 3.840.673 km abgestellt.
Am 12.März 1976 wurde die Lok nach dem Kauf durch die SSN - Stoom Stichting Nederland von Lehrte nach Rotterdam überführt. Im Frühjahr 1991 wurde die Lok zur betriebsfähigen Aufarbeitung nach Meiningen überführt. Am 14.Dezember 1991 absolvierte die aufgearbeitete Lok ihre Probefahrt. Bei der Hauptuntersuchung in Meiningen wurde die Lok wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut. Im März 1992 wurde die Lok dann durch die Vereinigung SSN - Stoom Stichting Nederland offiziell wieder in Betrieb genommen. Nach kurzer Abstellzeit war die Lok im Frühjahr 2005 nach einer Kesselhauptuntersuchung wieder betriebsfähig. Im Frühjahr 2010 erhielt die Lok eine PZB90-Anlage und ist seither auch auf deutschen Strecken uneingeschränkt einsetzbar. Die Lok nahm im September 2014 am 01-Festival auf der Schiefen Ebene teil. Im April 2015 war die Lok auf den Museumstagen in DGEG-Museum in Bochum-Dahlhausen zu Gast und wurde vor Pendelzügen zum Hbf Bochum eingesetzt. Die 01.10 wurde im April 2018 anläßlich der Veranstaltung Dampfspektakel Rheinland-Pfalz vor Plan- und Sonderzügen rund um Trier eingesetzt. Anfang Juli 2019 bespannte die Lok einen Sonderzug zur Veranstaltung "Vivat Viadukt" in Altenbeken. Im Oktober 2019 erlitt die Lok einen Schaden am Fahrwerk (Bolzenbruch im führenden Drehgestell) und musste zunächst außer Betrieb genommen werden. Im November 2019 wurde bereits mit den Arbeiten zum Ausbau des Drehgestells begonnen. Am 28. Februar 2020 wurde die Lok in die Werkstatt der Firma Shunter in Rotterdam Waalhaven überführt. In der Werkstatt wurden am 3. März die Laufflächen aller Kuppelradsätze der 01.10 abgedreht und auf ein einheitliches Maß gebracht. Nach Abschluß der Arbeiten erfolgten am 1.Mai 2021 zwei erfolgreiche Probefahrten zusammen mit der 23 023 zwischen Rotterdam Noord und Rotterdam Centraal. Nach einigen notwendigen Kleinarbeiten ging es für die 01 1075 am 17. Juli 2021 für eine weitere Probefahrt wieder auf die Strecke nach Roosendaal und zurück. Am 18. September 2021 konnte dann nach fast zwei Jahren Reparaturarbeiten die erste Publikumsfahrt von Rotterdam über Breda und Roosendaal zurück nach Rotterdam absolviert werden. Am 25.November 2023 wurde die Lok vor einem Sonderzug der EFG - Eisenbahnfreunde Niederrhein / Grenzland e.V. zum Weihnachtsmarkt nach Rüdesheim eingesetzt. Am ersten September-Wochenende 2024 war die Lok bei der Veranstaltung "Terug naar Toen" der VSM - Veluwsche Stoomtrain Matschappij zu Gast. Am 2.November 2024 führte die Lok zusammen mit der 23 023 den SSN-Sonderzug Reünie Express von Rotterdam nach Beekbergen.
Untersuchungen als Museumsfahrzeug:
Mei ?.03.1992, ?.?.2010, ?.?.2021
Quellennachweise
Quellen in Printmedien:
LR 3-4/1987(10f), EK 8/1989(47), em 10/1991(28ff), EK 2/1992(15,B), em 2/1992(11,B), LR 2/1992(29,B), EK 3/1992(18), LR 9/1992(45,B), EK 12/1993(45), em 12/1993(34ff,B), LRS 158/1995(100), LM 11/2001(56ff,B), EK 6/2003(29,B), EK 3/2005(26), EK 8/2005(27,B), LRS-HistTfzge 01/2008(7), EK 6/2010(28,B), EK 7/2010(27), EK 11/2014(41ff,B), em 7/2015(29), EK 6/2016(6,B), EK 7/2018(34ff,B), EK 9/2019(27,B), EK 11/2022(29,B), EK 2/2023(25,B), EK 1/2024(24,B)
Quellen im Internet:
Informationen und Bilder zur 01 1075 auf der Internetseite des Vereins Stoom Stichting Nederland
Informationen und Bilder zur 01 1075 auf der Internetseite über holländische Museumseisenbahnfahrzeuge
Informationen und Bilder zur 01 1075 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"
Informationen zur 01 1075 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"
Das Lokportrait zur 01 1075 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube
Weitere Bilder:
