Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1935-1949: 01 150 (DRB)

1949-1968: 01 150 (DB)

1968-1973: 001 150-2 (DB)

1973-1988: 01 150 (Privateigentum, Herr Seidensticker)

1988-1996: 01 150 (DB)

seit 1994: 088 011-2 (DB, EDV-Nummer für Museumsfahrzeuge)

seit 1996: 01 150 (DB Museum)

seit 2012: 90 80 0001 150-6 D-EJS (DB Museum, Leihgabe an Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1935, Fabriknummer: 22698

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1935-1944: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1935, Fabriknummer: 22698

(Neubaukessel für 01 150)

1944-1949: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1935, Fabriknummer: 22719

(seit 08.03.1944, von Lok 01 171)

1949-1952: Lokomotivfabrik Krupp (Essen), Baujahr: 1930, Fabriknummer: 1171

(seit 22.09.1949, von Lok 01 039)

1952-1955: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1936, Fabriknummer: 23246

(seit 22.02.1952, von Lok 01 197)

1955-1966: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1938, Fabriknummer: 23562

(seit 05.10.1955, von Lok 01 231)

1966-2011: Lokomotivfabrik Borsig (Berlin), Baujahr: 1925, Fabriknummer: 11997

(seit 14.12.1966, von Lok 01 168)

seit 2011: DLW Meiningen, Baujahr: 2011, Fabriknummer: 1542

(seit 2011, Neubaukessel für Lok 01 150)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

seit 1966: Lokomotivfabrik Borsig (Berlin), Baujahr: 1942, Fabriknummer: 15161

(Typ 2'2' T34, seit 14.12.1966 von Lok 44 1276)

Lebenslauf

Ablieferung:

 ?

Endabnahme:

12.10.1935

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

05.11.1973

Ausmusterung:

13.11.1973 (Verkauf)

Aktueller Status

Stand: 

Juli 2023

Eigentümer:

DB Museum Nürnberg, Leihgabe an die Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt

Standort:

63457 Hanau (im ehemaligen Bw, Heideäcker 2)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltenen Museumslokomotive (von 1982 bis 1990, von 1993 bis 2001 und von 2012 bis 2019 betriebsfähig), derzeit in Aufarbeitung. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Die Lok wurde nach einer ab dem 28.November 1945 erreichten Gesamtlaufleistung von 2.532.846 km am 4.November 1973 abgestellt. 

Am 13.November 1973 wurde die Lok durch die Firma Walter Seidensticker (Bielefeld) von der DB erworben. Nach 18-monatiger betriebsfähiger Aufarbeitung aus privater Initiative wurde die Lok am 19. März 1982 abgenommen. Am 23.Juni 1982 nahm die Lok an der Veranstaltung "75 Jahre BZA Minden" teil, am 12.März 1983 erfolgte die Teilnahme am Fest "140 Jahre Eisenbahndirektion Hannover". Am 13. und 14.April 1985 nahm die Lok unter Dampf im Rahmen einer von der DB, der OHE und des BDEF organisierten Eisenbahn-Jubiläumsschau am Norddeutschen Dampflokfestival in Wittingen teil. Anschließend wurde die Lok von Celle nach Hannover-Wülfel überführt und fuhr dann mit eigener Kraft über das Messegelände in Hannover zum Henschel-Stand. Am 20.April wurde die Lok unter Dampf auf dem Henschel-Stand (die Firma feierte ihr 175jähriges Jubiläum) vorgeführt. Am 7., 8., 14., 15. 21. und 22. September 1985 nahm die Lok aus Anlaß der Feiern zum 150jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen an den Fahrzeug-Paraden in Nürnberg teil und führte einen Eilzug der Deutschen Reichsbahn. Am 15. und 16.Mai 1986 war die 01 zu Gast beim "Tag der offenen Tür" in Bochum-Dahlhausen. Am 17.Januar 1988 wurde die Lok von dem privaten Eigentümer zurück an die DB verkauft und nach Nürnberg überführt. Von dort ging es weiter in die AWst Offenburg, wo sie eine Hauptuntersuchung erhielt. Am 5.September 1989 fand die Probefahrt nach der Hauptuntersuchung statt. Vom 15. bis 17.Oktober 1999 wurde die Lok kalt an der Jubiläumsveranstaltung "100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg" in der Umladehalle auf dem Gelände des Rangierbahnhof Nürnberg ausgestellt. Vom 14. bis 16. Juni 2002 nahm die Lok am "Festival der Eisenbahn" in Nürnberg teil und wurde kalt im Bw Nürnberg-Gostenhof ausgestellt. Die Lok wurde beim Brand im Rundlokschuppen im Bw Gostenhof am 17.Oktober 2005 schwer beschädigt. Am 26.November 2005 wurde die Lok geborgen und in eine Halle des ehemaligen AW Nürnberg geschoben. Im September 2007 hat die DBAG 365.000 Euro für die museale Aufarbeitung der Lok zugesagt. Am 25. und 26. August 2008 wurde die Lok wurde zusammen mit der 45 010 mit Hilfe der 202 563 von Nürnberg nach Meiningen überführt. Im November 2010 wurde die betriebsfähige Aufarbeitung der Lok inklusive des Neubaus eines Kessels in Meiningen begonnen. Ende 2011 war die Lok fertiggestellt, wurde aber von den zuständigen Behörden nicht abgenommen. Am 14.August 2012 stand die Lok erstmals wieder unter Dampf und im September 2012 konnte die Lok schließlich die ersten Probefahrten absolvieren. Am 23.Mai 2013 wurde die Lok im DLW Meiningen feierlich dem DB Museum übergeben. Anschließend fuhr die Lok von Meiningen nach Nürnberg und noch am Abend des gleichen Tages wurde die Lok an ihren neuen Standort Heilbronn verlegt. Die Lok sollte vom 28.Mai bis zum 1.Juni 2014 am großen Dampfspektakel in der Region Pfalz-Rhein-Neckar (aus Anlaß des 25sten Geburtstags des Verkehrsverbunds Rhein-Neckar und wegen 20 Jahre Rheinland-Pfalz-Takt) teilnehmen. Beim Aufrüsten am 27.Mai 2014 wurde ein Anriss der rechten Felge an der hinteren Kuppelachse festgestellt, daher war ein Einsatz der Lok bei der Veranstaltung nicht mehr möglich. Die Lok wurde am 02.Juni unter Schmierdampf nach Heilbronn geschleppt und ging am 08.Juni weiter nach Meiningen, um dort repariert zu werden. Als Ersatz für die defekte Kuppelachse wurde eine Tauschachse aus Etzelwang-Lehenhammer organisiert. Nach Aufarbeitung und Einbau der Kuppelachse wurde am 16.Juli 2014 eine Probefahrt durchgeführt. Nach der Probefahrt wurde an der zweiten Vorlaufachse ein verdrehter Radreifen festgestellt. Um unterschiedliche Laufkreisdurchmesser am Vorlaufdrehgestellt zu vermeiden, wurde entschieden beide Achsen neu zu bereifen. Im September 2014 erhielt die Lok die neuen Radreifen für die beiden Achsen im Vorlaufdrehgestell. Die Lok nahm am 20. und 21. September 2014 am 01-Festival auf der Schiefen Ebene teil. Vom 26. bis 30. Juni 2015 kam die Lok zusammen mit 01 202 und der 141 R 1244 im Rahmen einer Veranstaltung der IGE für Sonderfahrten am Gotthard zum Einsatz. Seit November 2015 ist die Lok in Hanau stationiert. Anfang April 2019 wurde in der Lauffläche eines Kuppelradsatzes ein Schaden erkannt, der einem sicheren Weiterbetrieb der Lok entgegensteht. Die für den Weiterbetrieb erforderliche Reprofilierung der Radreifen würde das zulässige Grenzmaß der  Radreifen unterschreiten und erfordert deshalb eine komplette Neubereifung der zwei Meter großen Räder. Die Lok muß daher zunächst abgestellt werden. Es werden die Kosten für die Instandsetzung der Radreifen und für die anstehenden Untersuchungen ermittelt. 

Leistungsbilanz

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

19.03.1982, O [Offenburg] 23.12.1993, Mei [Meiningen] 23.05.2013

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

LR 3/1982(21), em 5/1982(13,B), EK 8/1982(46ff,B), em 8/1982(18,B), LR 3/1983(20,B), EK 5/1983(72f,B), em 5/1983(19ff,B), em 7/1983(28,B), EK 3/1984(56,B), EK 10/1985(64,B), em 1/1986(31,B), LR 12/1986(33,B), em 3/1988(11), em 4/1988(11,B), em 5/1988(20ff,B), em 6/1988(12), LR 5/1989(23), em 7/1989(6,B), EK 10/1989(24ff,B), em 10/1989(14ff,B), em 12/1989(19ff,B), LR 12/1989(24,B), em 3/1990(8,B), em 5/1990(7), LR 5/1990(22), EK 6/1990(32ff,B), em 6/1990(14ff,B), em 8/1990(9,B), em 12/1990(13,B), EKSp 17/1990(128ff,B), LR 1/1991(5,B), em 3/1991(10,B), LR 6/1991(27), LR 8/1991(32), LR 6/1992(32), LR 7/1993(34), EKAsp 1/1994(188f,B), EK 1/1994(11), EK 10/1994(32f), LRS 158/1995(98), LR 7/1995(34), em 4/1997(21), EK 11/1997(14,B), LR 10/1999(39f), EK 11/2001(29,B), EK 7/2005(36,B), EK 12/2005(60f,B), BEx 1/2006(13ff), EK 1/2006(40f,B), LM 2/2006(77,B), EK 6/2006(44f,B), EK 10/2007(24,B), LRS-HistTfzge 01/2008(6), DS 7/2008(100), EK 3/2010(28), EK 4/2010(26), LM 4/2010(60,B), EK 5/2010(84,B), EK 7/2010(26), EK 8/2010(26), EK 12/2010(30), BEx 1/2013(71,B), LM 8/2013(18,B), LM 11/2013(23,B), LM 1/2014(22,B; 56f,B), LM 3/2014(20,B), EK 6/2014(6,B), LM 6/2014(6,B), em 7/2014(18,B), EK 8/2014(26,B), EK 9/2014(26), LR 9/2014(27,B), EK 10/2014(27), EK 11/2014(25;42,B), EK 12/2014(26f,B), em 3/2015(30,B), em 9/2015(6ff,B), EK 10/2015(40ff,B), EK 4/2016(29,B), EK 5/2016(29,B), EK 2/2017(39,B), EK 4/2017(24,B), EK 9/2017(27,B), EK 2/2018(26,B), EK 12/0218(26,B), EK 2/2020(25,B), em 1/2022(34ff,B), EK 2/2023(52ff,B)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 01 150 auf der Internetseite "01150.de"

Informationen und Bilder zur 01 150 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 01 150 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Betriebsbuchauszug der 01 150 im "Eisenbahnforum Ulrich Walluhn"

Das Lokportrait zur 01 150 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube

Weitere Bilder: