Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1910-1925: P8 "2421 Frankfurt" (KPEV)

1925-1949: 38 1182 (DRB)

1949-1970: 38 1182 (DR)

1970-1971: 38 1182-5 (DR)

1971-1992: 38 1182 (Verkehrsmuseum Dresden)

seit 1992: 088 385-0 (DR, EDV-Abrechnungsnummer für Museumsfahrzeuge)

seit 1992: 38 1182 (DB Museum Nürnberg, Leihgabe an Eisenbahnmuseum Arnstadt)

Hersteller: 

BMAG - Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (Berlin), Baujahr: 1910, Fabriknummer: 4485

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1910-1927: BMAG - Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (Berlin), Baujahr: 1910, Fabriknummer: 4485

(seit 14.05.1910, neu mit Lok 38 1182)

1927-1939: BMAG - Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (Berlin), Baujahr: 1911, Fabriknummer: 4637

(seit 26.10.1927, von Lok 38 1279)

1939-1949: LHW - Linke-Hofmann-Werke Aktiengesellschaft (Breslau), Baujahr: 1917, Fabriknummer: 1488

(seit 29.08.1939, von Lok 38 1231)

1949-1953: BMAG - Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (Berlin), Baujahr: 1919, Fabriknummer: 7022

(seit 22.04.1949, von Lok 38 3215)

1953-1954: LHW - Linke-Hofmann-Werke Aktiengesellschaft (Breslau), Baujahr: 1916, Fabriknummer: 1344

(seit 26.03.1953, von Lok 38 1217)

1954-1962: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1916, Fabriknummer: 13842

(seit 06.12.1954, von Lok 38 3135)

1962-1965: Deutsche Werft, Baujahr: 1923, Fabriknummer: 960

(seit 13.07.1962, von Lok 38 4040)

seit 1965: Maschinenbau AG Humboldt (Köln-Kalk), Baujahr: 1921, Fabriknummer: 1580

(seit 26.10.1965, von Lok 38 3658)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

seit 1956: Raw Leipzig, Baujahr: 1954, Fabriknummer: 297

(Typ 2´2´T21,5, seit 01.06.1956, von Lok 38 1412)

Lebenslauf

Ablieferung:

14.05.1910

Endabnahme:

14.05.1910 (WA Betzdorf nach Probefahrt Betzdorf - Würgendorf u.z.)

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

01.07.1969

Ausmusterung: 

15.08.1971

Aktueller Status

Stand: 

Juli 2023

Eigentümer:

DB Museum Nürnberg, Leihgabe an das Eisenbahnmuseum Arnstadt

Standort:

99310 Arnstadt (im ehemaligen Bw, Rehestädter Weg)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (bis 1999 betriebsfähig). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. 

Bemerkungen:

Die Lok wurde nach einer Gesamtlaufleistung von 3.164.895 km am 30.Juni 1969 abgestellt.

Am 16.August 1971 wurde die Lok in den Bestand des Verkehrsmuseum Dresden übernommen. Die Lok erhielt im Mai 1981 eine Hauptuntersuchung im Raw Meiningen und wurde am 1.September 1982 dem Bw Gera für den Traditionsbetrieb zugewiesen. Vom 7. bis zum 16.Juni 1985 wurde die Lok während der Eisenbahn-Fahrzeug-Ausstellung in Berlin im Wriezener Bahnhof ausgestellt. Die Lok nahm am 8. und 9.April 1989 unter Dampf an der großen Zugparade bei Riesa zum 150. Geburtstag der ersten deutschen Fernbahn Leipzig - Dresden teil und zog die rollfähige 17 1055 zusammen mit zwei Reisezugwagen am Publikum vorbei. Im Jahr 1990 sollte die Lok als Leihgabe an die Dampflokfreunde Nossen gehen. Allerdings wurde die Lok vom Land Thüringen unter Denkmalschutz gestellt, eine Abgabe der Lok nach Nossen (in Sachsen) erfolgte daher nicht. Im Rahmen der Feierlichkeiten zum Jubiläum "1000 Jahre Potsdam" wurde die Lok zusammen mit weiteren historischen Fahrzeugen vom 15. bis zum 23.Mai 1993 im Bf Potsdam-Stadt ausgestellt. Nach einer Hauptuntersuchung (L6) verließ die Lok am 21.April 1995 weiterhin betriebsfähig das Dampflok-Werk Meiningen. An Ostern 1998 nahm die Lok an den Feierlichkeiten zum 25-jährigen Jubiläum der EFZ rund um Tübingen teil und im Frühjahr 1999 wurde die Lok von den EFZ - Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. zu verschiedenen Sonderfahrten in Baden-Württemberg eingesetzt. Im Sommer 1999 wurde die P 8 wegen Fristablaufs abgestellt. Im Herbst 2006 wurde die P8 durch eine Entscheidung des DB Museums dem Verein Railworld Gera e.V. zugesprochen und am 16.Februar 2007 nach Gera überführt. Ende Mai 2009 wurde die Lok wieder zurück nach Arnstadt überführt.

Leistungsbilanz

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

Mei 31.08.1982, Mei 19.12.1990, Mei ?.04.1995

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

EK 6/1981(49), EK 10/1982(56,B), em 10/1983(14,B), EK 1/1984(72,B), EK 7/1985(77,B), em 9/1985(20), em 1/1986(32,B), EK 5/1986(80ff,B), em 5/1986(26,B), em 7/1986(13,B), LR 3,4/1987(35), em 8/1987(13), LR 3,4/1989(38), em 4/1989(10), em 5/1989(16), em 12/1989(28), LR 8/1991(32), em 6/1992(41,B), EK 7/1992(6ff,B), em 8/1992(8,B), LR 5/1993(35), EK 8/1993(8ff,B), em 8/1993(16ff,B), EKAsp 1/1994(103ff,B), EK 1/1994(27), EK 2/1994(10), LR 11/1994(40,B), LRS 159/1995(88), EK 5/1995(18,B), LR 7/1995(34), EK 7/1997(9,B), LR 7/1998(36,B), LR 1/1999(36,B), LR 4/1999(41,B), em 6/1999(9,B), EK 10/1999(30), BEx 1/2000(74), LR 1/2000(44,B), LR 4/2000(29), LM 6/2000(56ff,B), LRS 5/2001(44f,B), EK 6/2002(21), EKSp 80/2006(87f,B), DS 2/2007(103), LRS-HistTfzge 01/2008(10), EK 7/2009(27), EK 9/2009(26,B), EK 7/2023(46ff,B)

Gerhard Arndt, Dieter Bäzold: Museumslokomotiven und -triebwagen in der DDR (R.v.Decker´s Verlag, Heidelberg 1986)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 38 1182 auf der Internetseite des Eisenbahnmuseum Arnstadt

Das Lokportrait zur 38 1182 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube

Informationen zur 38 1182 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Betriebsbuchauszug der 38 1182 im "Eisenbahnforum Ulrich Walluhn"

Weitere Bilder: