Güterzuglokomotive 41 226
Lokomotivdaten
Bezeichnungen und Eigentümer:
1939-1949: 41 226 (DRB)
1949-1968: 41 226 (DB)
1968-1977: 042 226-1 (DB)
1977-1989: 41 226 (Privateigentum, abgestellt im Bw Offenbach)
1989-1994: 41 226 (Privateigentum, abgestellt im Bw Pforzheim)
seit 1994: 41 226 (Privateigentum, DDMM - Deutsches Dampflok- und Modelleisenbahnmuseum, Tuttlingen)
Hersteller:
Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1940, Fabriknummer: 24793
Umbau:
AW Braunschweig 1961
Verzeichnis der eingebauten Kessel:
seit 1961: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1961, Fabriknummer: 29936
(seit 01.02.1961, Neubaukessel für 41 226)
Verzeichnis der gekuppelten Tender:
seit 19xx: Lokomotivfabrik Borsig (Berlin), Baujahr: 1942, Fabriknummer: 15175
(Typ 2'2' T34 Öl, seit ?, von Lok ?)
Lebenslauf
Ablieferung:
?
Endabnahme:
12.07.1940
Stationierungen und Untersuchungen:
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Bw Cottbus: 12.07.1940 - 15.04.1943
RAW Chemnitz: 28.04.1942 - 28.05.1942 (L2)
RAW Chemnitz: 18.01.1943 - 09.02.1943 (L0)
Bw Osnabrück Hbf: 16.04.1943 - 28.04.1949
RAW Schwerte: 13.10.1943 - 08.11.1943 (L3 mW)
RAW Rostock: 03.12.1944 - 03.12.4944 (L0)
Bw Osnabrück Hbf : ?.?.1944 - 05.01.1945 (L0)
Bw Osnabrück Hbf : ?.?.1946 - 07.03.1946 (L0)
Bw Osnabrück Hbf : 05.09.1946 - 11.09.1946 (L0)
Bw Osnabrück Hbf : 01.03.1948 - 07.03.1948 (L0)
PAW Vulkan (Bremen): 14.06.1948 - 26.10.1948 (L4)
Bw Rheine: 29.04.1949 - 18.06.1953
EAW Braunschweig: 16.12.1949 - 20.01.1950 (L2)
EAW Braunschweig: 28.08.1951 - 27.09.1951 (L3 mDr)
AW Braunschweig: 19.06.1953 - 08.07.1953 (L2)
AW Braunschweig: 21.07.1953 - 31.07.1953 (L0)
Bw Kirchweyhe: 08.07.1953 - 22.02.1959
Bw Oldenburg Hbf: 14.04.1954 - 10.05.1954 (L0)
AW Braunschweig: 04.06.1954 - 24.06.1954 (L0)
AW Braunschweig: 03.01.1955 - 30.01.1955 (L4)
AW Braunschweig: 17.05.1956 - 06.06.1956 (L2)
AW Braunschweig: 04.05.1957 - 17.05.1957 (L0)
AW Braunschweig: 26.08.1957 - 11.09.1957 (L2)
AW Braunschweig: 27.08.1958 - 11.09.1958 (L0)
AW Braunschweig: 23.02.1959 - 24.03.1959 (L2)
Bw Bremerhaven-Geestemünde: 05.04.1959 - 11.06.1960
AW Göttingen: 28.07.1959 - 20.08.1959 (L0)
AW Bremen: 05.11.1959 - 10.11.1959 (L0)
Bw Fulda: 12.06.1960 - 11.04.1961
Bw Bebra: 06.07.1960 - 10.07.1960 (L0)
AW Braunschweig: 01.02.1961 - 11.04.1961 (L3)
Bw Osnabrück Hbf: 12.04.1961 - 28.09.1968
AW Braunschweig: 28.06.1962 - 24.07.1962 (L0)
AW Braunschweig: 31.07.1962 - 02.09.1962 (L0)
AW Braunschweig: 18.03.1963 - 24.04.1963 (L2)
AW Braunschweig: 30.01.1964 - 26.02.1964 (L0)
AW Braunschweig: 09.04.1965 - 12.05.1965 (L2)
AW Braunschweig: 25.01.1967 - 22.02.1967 (L2)
Bw Rheine: 29.09.1968 - 26.10.1977
AW Braunschweig: 28.01.1970 - 18.02.1970 (L2)
AW Braunschweig: 23.03.1971 - 18.04.1971 (L0)
AW Braunschweig: 19.10.1972 - 08.11.1972 (L0.2)
AW Braunschweig: 03.07.1973 - 22.08.1973 (L2) |
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z-Stellung:
23.08.1977
Ausmusterung:
26.10.1977
Aktueller Status
Stand:
Mai 2024
Eigentümer:
Privateigentum (Girrbach), Deutsches Dampflok- und Modelleisenbahnmuseum Tuttlingen
Standort:
78532 Tuttlingen-Möhringen (im ehemaligen Bw Tuttlingen)
Zustand / Status:
Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in schlechtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.
Bemerkungen:
Der Umbau auf Ölhauptfeuerung und die Ausrüstung mit einem Neubaukessel (Henschel, 1961, 29936) wurde 1961 im AW Braunschweig abgeschlossen. Die Lok ist mit einem Tender der Bauart 2'2' T34 (Borsig, 1942, 15175) gekuppelt.
Am 28.November 1977 wurde die Lok durch den Eisenbahnfreund Werner Girrbach von der DB übernommen. Die Lok wurde nach dem Verkauf zusammen mit den ebenfalls in Privateigentum befindlichen 44 1121 und 41 113 sowie der 41 073 der Eurovapor geschützt im Lokschuppen des ehemaligen Bw Offenbach abgestellt. Von 1977 bis 1989 stand die Lok im ehemaligen Bw Offenbach. Von 1989 bis 1994 stand die Lok dann im ehemaligen Bw Pforzheim, bis sie zusammen mit der 44 1121 im Juni 1994 in das ehemalige Bw Tuttlingen überführt wurde. Seither steht die 41er zusammen mit den Lokomotiven 44 1121, 50 2838 und 78 192 im Lokschuppen des ehemaligen Bw Tuttlingen. Auf der Rauchkammertür trägt die Lok ein Lokschild mit der falschen bzw. unvollständigen Nummer "42 226".
Untersuchungen als Museumsfahrzeug:
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Quellennachweise
Quellen in Printmedien:
LRS 70/1980(18), EK 2/1990(20,B), em 4/1993(12), em 9/1994(11,B), LR 9/1994(34), LRS 159/1995(90), LR 7/2006(36), LRS-HistTfzge 01/2008(11)
Quellen im Internet:
Informationen und Bilder zur 41 226 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"
Informationen zur 41 226 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"
Weitere Bilder:
