Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1939-1949: 41 241 (DRB)

1949-1968: 41 241 (DB)

1968-1977: 042 241-0 (DB)

1978-1990: 41 241 (Verkehrsmuseum Nürnberg, BSW-Gruppe Gelsenkirchen-Bismarck)

1990-2006: 41 241 (DTO - Dampflok-Tradition Oberhausen e. V.)

1992-1999: 088 421-3 (DBAG Verwaltungsnummer)

2006-2015: 41 241 (DTO, Leihgabe an SSN - Stoom Stichting Nederland, Rotterdam)

seit 2015: 41 241 (VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Borsig (Berlin), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 14820

Umbau:

AW Braunschweig, 1958

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

seit 1958: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1958, Fabriknummer: 29664

(seit 18.08.1958, Neubaukessel für 41 241)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

seit 2021: BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1938, Fabriknummer: 11058

(Typ 2'2' T34, seit 2021, von Lok 01 512, ursprünglich mit 41 119)

Lebenslauf

Ablieferung:

11.10.1939

Endabnahme:

20.10.1939 (Bw Lehrte)

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

10.05.1977

Ausmusterung:

28.05.1977

Aktueller Status

Stand:

September 2024

Eigentümer:

VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij

Standort:

NL-7361 AZ Beekbergen (Lierderstraat)

Zustand / Status:

Seit 2023 betriebsfähige Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (betriebsfähig von 1991 bis 1999 und wieder seit 2023). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Der Umbau auf Ölhauptfeuerung und die Ausrüstung mit einem Neubaukessel (Henschel, 1958, 29664) wurde zum 18.08.1958 im AW Braunschweig abgeschlossen.

Die Lok wurde bereits 1978 von der BSW-Gruppe Gelsenkirchen-Bismarck als Ersatzteilspender für die 41 360 übernommen. Die 41er nahm am 3. und 4.März 1984 an der Fahrzeugausstellung anläßlich des 100-jährigen Jubiläums der Eisenbahndirektion Hamburg in Bergedorf-Süd teil. Am Wochenende 7.und 8.Juli 1984 wurde die Lok zum 75-jährigen Jubiläum des AW Offenburg im Werksgelände ausgestellt. Am 24. und 25. Mai 1986 wurde die Lok anläßlich des Bahnhofsfestes in Betzdorf ausgestellt. Im Jahr 1991 konnte die Lok dann aber durch den Verein Dampflok-Tradition Oberhausen e. V. hauptuntersucht werden. Auf der ersten großen Reise ging es mit der Lok nach Narvik in Norwegen. Bei der Überquerung des Polarkreises wurde die Lok dann während einer Feier auf den Namen "Polarstern" getauft. Von August bis Oktober 1997 wurde die Lok im Rahmen des Nostalgieprogramms der DBAG an einigen Wochenenden auf der Strecke Hamburg - Walsrode (Themenfahrten Lüneburger Heide) eingesetzt. Am 23.Oktober 1998 beförderte die Lok zusammen mit der 41 360 einen Stahlzug nach Bochum. Seit Weihnachten 2006 steht die Lok als Leihgabe an die SSN in Rotterdam Noord, die Überführung von Oberhausen nach Rotterdam erfolgte (ohne Tender) am 23.Dezember 2006. In Rotterdam wurde eine betriebsfähige Aufarbeitung unter der Regie der SSN geprüft. Der Öl-Tender der 41er verblieb in Bielefeld im Lokschuppen der Bielefelder Eisenbahnfreunde. Im Juni 2010 wurde abschließend geklärt, daß die Aufarbeitung der 41er unter der Regie der SSN in den Niederlanden nicht durchgeführt wird. Es wurde daher überlegt, die Lok wieder nach Deutschland zurückzuholen. Am 30.Oktober 2015 wurde die Lok von der VSM übernommen und am 19.Dezember 2015 von Rotterdam nach Beekbergen überführt. Bei den VSM wurde der Rückbau auf Kohlefeuerung geplant, ein passender Tender war bei der der VSM bereits vorhanden. Anfang 2021 waren die Arbeiten voll im Gange - am Kessel wurden etwa 50 Stehbolzen und Deckenanker ersetzt, der Rost (Umbau auf Kohlefeuerung) ist bereits wieder in die Feuerbüchse eingebaut, viele Armaturen und Rohrleitungen sind bereits erneuert. Der von der 01 512 stammende Tender wurde ebenfalls grundlegend aufgearbeitet und wird nach Fertigstellung mit der 41er gekuppelt. Am 4. und am 5. August 2023 erfolgten die ersten Probefahrten nach der betriebsfähigen Aufarbeitung. 

Leistungsbilanz

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

Mei 13.06.1991, ?.08.2023

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

DBBp 12/1981(12,B), LR 8/1986(31), em 11/1989(7,B), EKSp 17/1990(128ff), em 3/1991(7), em 7/1991(18ff,B), LR 6/1992(32), LR 7/1993(34), EK 8/1994(13,B), EKAsp 1/1994(189), LRS 159/1995(90), LR 7/1995(34), LR 8/1995(32,B), EK 6/1997(48ff,B), LR 7/1997(35,B), LR 3/1998(33,B), em 1/1999(18f,B), LR 8/1999(39,B), EK 2/2007(26), LRS-HistTfzge 01/2008(11), EK 7/2010(27), LR 9/2014(12), EK 11/2022(29), EKSp147 4/2022(36ff), EK 10/2023(40ff,B), LR 10/2023(27,B), EK 11/2023(40f,B), LR 11/2023(39,B)

Bastian Königsmann: Das deutsche Dampflokerbe - Geschichte, Geschichten und Verbleib aller im Ausland erhaltenen deutschen Normalspurdampflokomotiven (BoD - Books on Demand, 2021)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 41 241 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 41 241 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Informationen und Bilder zur 41 241 auf der Internetseite über holländische Museumseisenbahnfahrzeuge

Das Lokportrait zur 41 241 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube 

Weitere Bilder: