Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1939-1949: 50 255 (DRB)

1949-1961: 50 255 (DR)

1961-1970: 50 3682 (DR)

1970-1993: 50 3682-7 (DR)

1993-2012: 50 3682 (Privateigentum, Leihgabe an Dampflokfreunde Salzwedel e.V., Salzwedel)

seit 2012: 50 3682 (Privateigentum, Leihgabe an Dampflokfreunde Salzwedel e.V., Wittenberge)

Hersteller: 

Krauss-Maffei AG (München-Allach), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 15774

Umbau:

Raw Stendal vom 18.August bis 12.September 1961

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1939-1949: Krauss-Maffei AG (München-Allach), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 15774

(seit 18.10.1939, neu mit Lok 50 255)

1949-1959: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1940, Fabriknummer: 24951

(seit 12.11.1949, von Lok 50 317)

1959-1961: MBA - Maschinenbau und Bahnbedarf AG (Potsdam), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 13544

(seit 16.03.1959, von Lok 50 459)

1961-1986: VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (Magdeburg), Baujahr: 1961, Fabriknummer: 30468

(seit 12.09.1961, Neubaukessel für 50 3682)

seit 1986: VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (Magdeburg), Baujahr: 1961, Fabriknummer: 30486

(seit 31.10.1986, von Lok 50 3700)

Verzeichnis der gekuppelten Tender: 

seit 1982: LKM - Lokomotivbau Karl Marx (Babelsberg), Baujahr: 1959, Fabriknummer: 143116

(Typ 2'2' T28, seit 25.11.1982, von Lok 50 4005, ursprünglich mit 50 4005 geliefert)

Lebenslauf

Ablieferung:

13.10.1939 (als 50 255)

Endabnahme: 

18.10.1939 (als 50 255)

12.09.1961 (als 50 3682)

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

25.12.1991

Ausmusterung: 

03.06.1993 (Bw Güsten / Est Staßfurt)

Aktueller Status

Stand:

März 2026

Eigentümer:

Privateigentum, Leihgabe an DLFS - Dampflokfreunde Salzwedel e.V.

Standort:

19322 Wittenberge (Am Bahnhof 6)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand (betriebsfähig von 1995 bis 2010 und von 2015 bis 2019), derzeit in Aufarbeitung. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Das originale Betriebsbuch der Lok ging im Krieg verloren, das Raw Stendal legte im Herbst 1946 ein neues Betriebsbuch an. Der Umbau zur Lok 50 3682 wurde 1961 durchgeführt, dabei wurde die Lok mit einem Reko-Kessel (SKL, 1961, 30468) ausgerüstet. Am 7. August 1990 wurde die Lok von der DR im Bw Magdeburg abgestellt.

Am 3. Juni 1993 wurde die Lok durch den Eisenbahnfreund Klaus-Peter Möller von der DR übernommen und in die Obhut des Vereins DLFS - Dampflokfreunde Salzwedel e.V. übergeben. Anfang Juli 1994 wurde die Lok in das Bw Halberstadt gebracht und dort betriebsfähig aufgearbeitet. Nach Abschluß der Arbeiten fuhr die Lok am 8.Oktober 1994 aus eigener Kraft von Halberstadt nach Stassfurt und nahm dort am 14. und 15. Oktober als Gastlok am Dampflokfest Stassfurt teil. Bereits am 16.Oktober fuhr die Lok weiter in ihre neue Heimat Salzwedel. In Salzwedel wurde die Lok mit den erforderlichen Sicherheitseinrichtungen nachgerüstet und am 18.Mai 1995 durch den Landesbevollmächtigten für die Bahnaufsicht (LfB) für den Zugdienst zugelassen. Am 31.Mai 1998 war die Lok zu Gast auf der Prignitzer Eisenbahn um das Jubiläum 1050 Jahre Stadt Putlitz zu feiern. Ende April 2003 erhielt die Lok eine erneute Hauptuntersuchung und konnte damit weiterhin im Museumsbetrieb eingesetzt werden. Im Juni 2005 wurde die Lok für Rundfahrten im Hamburger Hafen eingesetzt. Im Mai 2010 erlitt die Lok bei einem Gasteinsatz auf der Strecke zwischen Munster und Uelzen einen Triebwerkschaden. Da im Sommer 2010 die Kesselfrist und im Frühjahr 2011 die Fahrwerksfrist abliefen wurde die Lok im Sommer 2010 aus dem Betrieb genommen. Ende 2014 wurde die erneute Aufarbeitung der Lok in Angriff genommen. Am 31.Oktober 2015 wurde die Hauptuntersuchung der Lok erfolgreich abgeschlossen. Im Frühjahr 2018 erhielt die Lok eine neue Führerhauswand auf der Heizerseite und einen neuen Fußboden. Im Verlauf des Jahres 2019 wurde die Lok nach Ablauf der Kesselfrist aus dem Betrieb genommen. Im März 2026 wurde mit der erneuten Aufarbeitung der Lok begonnen. Der vorhandene und nicht mehr aufarbeitungswürdige Kessel soll durch den Kessel VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht", Baujahr: 1959, Fabriknummer: 29983 (von der verschrotteten 52 8064) ersetzt werden. 

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

18.05.1995, 25.04.2003, 31.10.2015

Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

em 11/1990(49,B), em 6/1993(21), LR 7/1994(34), EK 9/1994(10), LRS 160/1995(86), DS 4/1995(70), LRS 177/1998(46,B), LR 7/1998(38,B), DS 8/1998(78), EKSp 57/2000(30), EK 3/2002(46f,B), EK 6/2002(24,B), EK 3/2003(30), EK 4/2003(24), EK 6/2003(28), EK 5/2004(27), EK 3/2005(29), EK 8/2006(28,B), LRS-HistTfzge 01/2008(15), EK 8/2009(29,B), EK 6/2010(27), EK 1/2016(33), EK 12/2017(47), LR 12/2017(46,B), EK 6/2018(26)

Dirk Endisch: 70 Jahre 50 3682 (Verlag Dirk Endisch, Stendal 2009, ISBN 978-3-936893-54-0)

Dirk Endisch, Dennis Kathke: Historischer Lokschuppen Wittenberge - Das Eisenbahnmuseum Wittenberge und seine Fahrzeuge (Verlag Dirk Endisch, Stendal 2013, ISBN 978-3-936893-74-8)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 50 3682 auf der Internetseite "Dampflok-Salzwedel.de"

Informationen und Bilder zur 50 3682 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de" 

Informationen zur 50 3682 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de" 

Das Lokportrait zur 50 3682 als Film von Jan Heyden auf dem Internet-Videoportal YouTube

Weitere Bilder: